Тест: Gestion des Guides et Normes du Vrac Maritime — 16 въпроса

1. Quel recueil international est consacré au transport maritime des marchandises solides en vrac ?

A. Le Code CTU

B. L’IMBSC

C. Le CSS

D. Le Code Grain

Answer: (B)

Обяснение

L’IMBSC est le recueil international dédié aux marchandises solides en vrac. Le Code CTU concerne plutôt les engins de transport, tandis que le Code Grain vise spécifiquement le grain.

2. Quel code traite des bonnes pratiques de chargement et de déchargement en sécurité des navires transportant des marchandises en vrac ?

A. Le Code BLU

B. Le Code IMDG

C. Le Code TDC

D. Le Code IGC

Answer: (A)

Обяснение

Le Code BLU encadre les bonnes pratiques de chargement et de déchargement sûrs des bulk carriers. L’IGC concerne les gaz liquéfiés, et l’IMDG porte sur les marchandises dangereuses.

3. Quel bloc de l’IMBSC regroupe les dispositions générales applicables aux solides en vrac ?

A. General provisions

B. Angle of repose

C. Trimming procedures

D. Safety of personnel and ship

Answer: (A)

Обяснение

Dans l’IMBSC, le bloc General provisions rassemble les dispositions générales. Les autres propositions renvoient à des sections différentes du recueil.

4. Quelle partie de l’IMBSC concerne les procédures de nivellement ou d’égalisation de la cargaison ?

A. Trimming procedures

B. Safety of personnel and ship

C. Risques chimiques

D. General loading, carriage and unloading precautions

Answer: (A)

Обяснение

Les trimming procedures portent sur le nivèlement de la cargaison. Les précautions générales et la sécurité du personnel relèvent d’autres sections.

5. Quel document doit permettre au commandant d’éviter des contraintes excessives pendant les opérations de chargement et de déchargement ?

A. Le registre cargo logbook

B. La checklist navire/rive

C. Le livret de stabilité

D. Le bordereau de consignation

Answer: (C)

Обяснение

Le livret de stabilité fournit les données nécessaires pour éviter des contraintes excessives pendant les opérations. Le cargo logbook sert surtout à consigner des observations, pas à calculer la stabilité.

6. Avant le chargement ou le déchargement, qui doit s’accorder sur un plan garantissant que les forces et moments permis ne sont pas dépassés ?

A. Le transporteur et l’expéditeur

B. Le chargeur et le consignataire

C. Le commandant et le représentant du terminal

D. Le pilote et l’autorité du port

Answer: (C)

Обяснение

Le plan est établi d’un commun accord entre le commandant et le représentant du terminal. Il vise à rester dans les limites de forces et moments admissibles.

7. Quel élément figure dans le bordereau de consignation pour identifier le produit transporté en vrac ?

A. Le numéro de la liste de contrôle navire/rive

B. Le nom de chargement en vrac BCSN

C. Le code de construction du navire

D. La capacité de ballastage

Answer: (B)

Обяснение

Le BCSN sert à identifier la cargaison dans le bordereau. Les autres éléments concernent la sécurité, la construction ou l’exploitation du navire.

8. Quel paramètre décrit le volume disponible par tonne pour une cargaison en vrac ?

A. Le stowage factor

B. Le numéro UN

C. La masse brute

D. L’angle de repos

Answer: (A)

Обяснение

Le stowage factor exprime le volume par tonne. L’angle de repos caractérise plutôt le talus naturel de la matière.

9. Quel ensemble de procédures le Code BLU place avant l’arrivée du navire ?

A. Les procédures de déchargement après ballastage

B. Les procédures de liquéfaction

C. Les procédures entre navire et rive avant l’arrivée du navire

D. Les annexes de calage et d’arrimage

Answer: (C)

Обяснение

Le BLU comporte des procédures entre navire et rive avant l’arrivée du navire. Les annexes et les opérations de ballastage relèvent d’autres parties du code.

10. Quel document est prévu en annexe du Code BLU pour vérifier la sécurité entre le navire et la rive ?

A. Le bordereau de consignation

B. Le livret de stabilité

C. La ship/shore safety checklist

D. Le cargo logbook

Answer: (C)

Обяснение

La ship/shore safety checklist figure parmi les annexes du BLU. Le cargo logbook et le livret de stabilité appartiennent à d’autres usages opérationnels.

11. Quel est l’objectif principal du Code CTU ?

A. Régir les cargaisons liquéfiées en vrac

B. Fixer les précautions pour le grain

C. Définir les classes de marchandises dangereuses

D. Encadrer le chargement des cargaisons dans des engins de transport

Answer: (D)

Обяснение

Le CTU concerne le chargement des cargaisons dans des unités de transport. Il ne traite pas du vrac liquide ni du classement IMDG.

12. Quels moyens de maintien de la cargaison le Code CTU met-il particulièrement en avant ?

A. La liquéfaction et le trimage

B. Le saisissage et le calage

C. Le ballastage et le déballastage

D. L’étiquetage et l’emballage chimique

Answer: (B)

Обяснение

Le CTU insiste sur le saisissage et le calage pour empêcher les mouvements de la cargaison. Le ballastage relève des opérations de navire, pas des engins de transport.

13. Quel code international concerne la construction et l’équipement des navires transportant des produits chimiques dangereux en vrac liquide ?

A. Le code IBC

B. Le code IGC

C. Le code TDC

D. Le code CSS

Answer: (A)

Обяснение

Le code IBC s’applique aux produits chimiques dangereux transportés en vrac liquide. Le code IGC vise les gaz liquéfiés en vrac.

14. À quel type de cargaison le code TDC s’applique-t-il principalement ?

A. Au bois en pontée

B. Aux marchandises dangereuses en colis

C. Aux grains en cale

D. Aux solides en vrac liquides

Answer: (A)

Обяснение

Le TDC concerne les cargaisons de bois en pontée. Il mentionne notamment l’échange d’information, l’assujettissement et certains poids permis.

15. Quel est l’objet du Code Grain ?

A. Organiser le calage des conteneurs

B. Classer les marchandises dangereuses en neuf classes

C. Définir les règles de construction des navires à gaz

D. Fixer des précautions pour le chargement et le déchargement du grain

Answer: (D)

Обяснение

Le Code Grain porte sur les précautions à prendre lors du chargement et du déchargement du grain. Le classement en neuf classes relève de l’IMDG.

16. Quel code traite du calage et de l’arrimage des marchandises, en cale comme en pontée ?

A. Le BLU

B. Le CSS

C. Le CTU

D. Le IBC

Answer: (B)

Обяснение

Le CSS est le code de pratique pour le calage et l’arrimage des marchandises. Le BLU concerne surtout le chargement et le déchargement sûrs des vracs.