| Élément | Caractéristiques clés | Notes / Différences |
|---|---|---|
| Modes historiques | Marche, voie d’eau, rail, route | Évolution technologique et stratégique |
| Avantages du rail | Sécurité, rapidité, capacité | Déclin après 1930s |
| Trafic mondial | Rail 72,5%, voie d’eau 6,2 milliards t.km, route 9,7% | Données pré-guerre mondiale |
| Impact guerre mondiale | Innovations automobiles, rôle stratégique | Essor du transport routier |
| Loi 1995 | Cadre réglementaire, bon de commande | Modernisation du secteur |
| Loi 1996 | Prix abusifs, sécurité chargement/déchargement | Renforcement réglementaire |
| Loi 1997 | Registre unique, durcissement réglementaire | Contrôle accru |
| Libéralisation 1998 | Accès facilité, entreprises de transport léger | Ouverture du marché européen |
| Loi 2006 | Véhicules ultra-légers, suppression véhicules à 2 roues | Réglementation spécifique |
| 2017 | Décret de codification, contrats types | Simplification réglementaire |
| Règlement européen 2009 | Règles communes, gestionnaire, garanties financières | Harmonisation européenne |
| Surveillance et contrôle | Disparités entre États, nécessité d’harmonisation | Surveillance renforcée |
Transport ancien
├─ Marche
├─ Voie d’eau
└─ Rail
├─ Avantages
└─ Déclin après 1930
Transport routier
├─ Essor après 1932
├─ Innovations automobiles
├─ Rôle stratégique (guerres)
├─ Réglementations (lois, décrets)
├─ Libéralisation (1996-2017)
└─ Harmonisation européenne
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Modes de transport anciens
Marche, voie d’eau, rail, route
Modes de transport historiques?
Marche, voie d’eau, rail, route.
Avantages du rail
Sécurité, rapidité, capacité
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