Les aérostats
Explicación
Les aérostats tirent leur sustentation de la poussée d’Archimède, comme les ballons à air chaud ou à gaz. Les aérodynes, eux, utilisent surtout des forces aérodynamiques liées au déplacement dans l’air.
Les véhicules aérospatiaux ou spatiaux
Explicación
Les véhicules aérospatiaux ou spatiaux sont conçus pour le vol hors de l’atmosphère et l’exploitation en orbite. Les aérostats et les aéronefs classiques relèvent d’une autre logique de sustentation et de vol.
L’empennage
Explicación
L’empennage est la partie arrière qui contribue à la stabilité et au contrôle. Le train sert au sol, tandis que la cellule et la propulsion ont d’autres rôles.
Le train d’atterrissage
Explicación
Le train d’atterrissage assure l’appui au sol et les phases de roulage, de décollage et d’atterrissage. L’empennage agit surtout sur la stabilité, pas sur l’appui au sol.
Le duralumin
Explicación
Le duralumin est bien l’alliage aluminium-cuivre cité comme matériau métallique principal. Le Dacron est une toile, et le bois ou le frêne relèvent d’autres usages.
Les composites
Explicación
Les composites sont constitués de fibres et offrent une faible masse volumique avec de bonnes performances mécaniques. Le duralumin est un métal, tandis que les toiles servent surtout de revêtement.
Un ensemble de longerons assemblés par des traverses avec un revêtement souple
Explicación
Le treillis est une structure formée d’éléments assemblés en réseau, avec un revêtement souple ou mince. Le caisson, lui, correspond à une structure fermée.
Le cisaillement
Explicación
Le cisaillement décrit bien un glissement relatif de couches ou de parties de structure sous l’action des forces. La portance et la sustentation sont des notions aérodynamiques, pas des efforts internes de structure.
La distance entre les extrémités des deux ailes
Explicación
L’envergure est la distance entre les extrémités des deux ailes. L’épaisseur correspond au maximum entre extrados et intrados, pas à l’envergure.
Les becs et les volets
Explicación
Les becs et les volets sont des dispositifs hypersustentateurs qui augmentent le coefficient de portance et retardent le décrochage. Le train d’atterrissage et le compas magnétique n’ont pas ce rôle aérodynamique.
Une réduction de la trainée de l’empennage
Explicación
Un centrage plus arrière peut réduire la traînée de l’empennage et donc la consommation, tant que la marge statique reste suffisante. À l’inverse, un centrage avant augmente plutôt la stabilité et les efforts au manche.
Le water-ballast
Explicación
Le water-ballast est un réservoir d’eau utilisé pour modifier le centrage en vol. Le tube Pitot mesure la pression liée à l’écoulement, sans agir sur le centrage.
C’est la couche où se déroulent la plupart des phénomènes météorologiques et où évoluent les avions commerciaux
Explicación
La troposphère est la couche atmosphérique où se produisent la plupart des phénomènes météorologiques et où volent les avions commerciaux. La température n’y est pas constante et les satellites n’y évoluent pas.
Environ 78 % de diazote, 21 % de dioxygène et 0,9 % d’argon
Explicación
L’air sec est donné avec environ 78 % de diazote, 21 % de dioxygène et 0,9 % d’argon. Les autres répartitions proposées ne correspondent pas à cette composition.
À déterminer l’altitude à partir de la pression atmosphérique
Explicación
L’altimètre barométrique déduit l’altitude à partir de la pression atmosphérique. Il ne mesure ni la vitesse vraie, ni la température, ni le facteur de charge.
Le tube Pitot
Explicación
Le tube Pitot mesure la pression liée à l’écoulement, utilisée avec la pression statique pour les instruments de vitesse. La pression statique sert de référence, mais ne mesure pas l’écoulement.
Le variomètre
Explicación
Le variomètre indique la variation verticale et aide à apprécier la montée ou la descente. L’altimètre donne une altitude, tandis que le compas et l’anémomètre mesurent autre chose.
Le QNH
Explicación
Le QNH permet de lire l’altitude par rapport au niveau de la mer. Le QFE donne une hauteur par rapport au terrain, et le QNE correspond au réglage standard 1013.
L’horizon artificiel
Explicación
L’horizon artificiel est l’instrument gyroscopique utilisé pour visualiser l’assiette et l’inclinaison. Le compas magnétique indique le cap, pas l’attitude.
La Terre tourne d’ouest en est à 15° par heure, soit 1° en 4 minutes
Explicación
La rotation terrestre est donnée à 15° par heure, ce qui correspond à 4 minutes par degré. C’est la base des fuseaux horaires et du temps UTC.
La portance
Explicación
La portance est la force dirigée vers le haut qui s’oppose au poids. La trainée s’oppose au mouvement, tandis que la propulsion fournit la poussée.
Le rapport entre la charge ressentie et le poids
Explicación
Le facteur de charge est bien le rapport entre la charge ressentie et le poids, exprimé en g. Il renseigne sur l’intensité des efforts aérodynamiques subis par la cellule.
Un vol Toulouse–Casablanca avec escales
Explicación
En 1919, Latécoère réalise avec Lemaître un vol Toulouse–Casablanca avec plusieurs escales. La création d’Air France et l’intégration à l’Aéropostale sont plus tardives.
En 1927
Explicación
Les lignes Latécoère deviennent l’Aéropostale en 1927. En 1933, l’Aéropostale est ensuite intégrée à Air France.
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Aérostats — définition ?
Sustentation par poussée d’Archimède.
Aérodynes — définition ?
Sustentation par forces aérodynamiques.
Composition générale — éléments ?
Cellule, propulsion, empennage, train.
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