Cuestionario: Maîtrise du Système KVB en Circulation Ferroviaire — 8 preguntas

1. Quel ensemble de paramètres doit être renseigné et validé lors du paramétrage hors manœuvre ?

A. La pression de freinage instantanée et le nombre de voyageurs transportés

B. La catégorie de train, la vitesse limite associée, la longueur du train et le coefficient de décélération

C. La vitesse réelle, la météo et l’état des essieux

D. Le numéro du train, la date de circulation et le type de signal suivant

Answer: (B)

Explicación

Le paramétrage hors manœuvre consiste à saisir et valider la catégorie de train, la vitesse limite associée aux règles, la longueur du train et le coefficient de décélération. Ces données permettent au KVB de calculer les courbes de contrôle.

2. Quel est l’effet d’un dépassement de 5 km/h au-dessus de la vitesse limite autorisée ?

A. Une remise à zéro du contrôle de vitesse

B. Un arrêt d’urgence automatique immédiat

C. Une alerte sonore de 2 secondes avec voyant vitesse trop élevée

D. Une interdiction définitive de reprise de marche

Answer: (C)

Explicación

À partir de +5 km/h, le système déclenche une alerte avec un signal sonore de 2 secondes et l’allumage du voyant vitesse trop élevée. L’arrêt d’urgence automatique n’intervient qu’à +10 km/h.

3. Sur une ligne non équipée du KVB, quel contrôle de vitesse est appliqué par le système ?

A. La vitesse limite de la catégorie de train validée

B. La vitesse liée aux balises et aux courbes de décélération

C. La vitesse autorisée par le poste de conduite en temps réel

D. La vitesse moyenne calculée sur la section parcourue

Answer: (A)

Explicación

Sur une ligne non équipée du KVB, le système limite uniquement la vitesse correspondant à la catégorie de train validée. Pour les éléments automoteurs, il prend aussi en compte la vitesse limite du matériel roulant.

4. Dans quel cas l’appui sur BP-FC permet-il d’inhiber le contrôle d’arrêt absolu ?

A. Lors d’une marche en tête sur voie principale, sans arrêt préalable

B. Lors d’un franchissement autorisé d’un carré ou d’un sémaphore de BM, après arrêt à moins de 100 m et appui sur BP-FC moins de 60 s avant

C. Uniquement lorsque BP-VAL clignote et que BP-MV est utilisé

D. Après un arrêt de plus de 3 minutes, dès l’apparition de 00

Answer: (B)

Explicación

Pour franchir certains signaux avec autorisation, il faut s’arrêter à moins de 100 m et appuyer sur BP-FC moins de 60 secondes avant le franchissement. Cet appui inhibe alors le contrôle d’arrêt absolu sur la distance prévue.

5. Quand l’auto-test du KVB peut-il être considéré comme terminé à la mise en service ?

A. Quand les voyants et les visualisateurs sont éteints et qu’aucun signal sonore n’est émis

B. Quand l’affichage 888 apparaît et que BP-VAL s’allume

C. Quand BP-TEST est relâché et que le freinage d’urgence s’enclenche

D. Quand la CG est alimentée à 5 bars et que BP-MV clignote

Answer: (A)

Explicación

L’auto-test est terminé lorsque les voyants et les visualisateurs sont éteints, qu’aucun signal sonore n’est émis et que BP-VAL clignote, sauf sur élément automoteur. L’apparition de 888 correspond plutôt à l’essai du KVB.

6. Que faut-il faire si l’indication « L » apparaît inopinément sans TIV de chantier ?

A. Accélérer à 30 km/h au franchissement du signal suivant

B. Continuer sans rien faire jusqu’à disparition spontanée

C. S’arrêter au plus tard 80 km après et appliquer le guide de dépannage

D. Couper le KVB et poursuivre en marche normale

Answer: (C)

Explicación

Si « L » apparaît inopinément sans TIV de chantier, il faut s’arrêter au plus tard 80 km après et appliquer le guide de dépannage. L’anomalie doit aussi être signalée.

7. À partir de quel abaissement de la vitesse maximale autorisée une limitation temporaire de vitesse est-elle prise en compte ?

A. À partir de 40 km/h

B. À partir de 30 km/h

C. À partir de 50 km/h

D. À partir de 20 km/h

Answer: (A)

Explicación

Une limitation temporaire de vitesse est prise en compte lorsque l’abaissement de la vitesse maximale autorisée est supérieur ou égal à 40 km/h. En dessous de ce seuil, elle n’est pas retenue dans ce cadre.

8. Que signifie le clignotement du voyant PANNE SOL ?

A. Une panne qui impose l’arrêt immédiat du train

B. Une anomalie à localiser puis à signaler tout en poursuivant la marche

C. Une obligation de remise à zéro du paramétrage

D. Un simple défaut sans conséquence à ignorer

Answer: (B)

Explicación

Le clignotement de PANNE SOL impose de localiser l’anomalie, notamment en relevant la voie, le kilomètre et le numéro du signal, puis de poursuivre la marche et de signaler l’incident. Il ne commande pas un arrêt immédiat dans ce cas.