Scheda di revisione: Royaume-Uni et construction européenne

📋 Plan du Cours

1. Royaume-Uni et construction européenne
2. Du refus à l’adhésion à la CEE
3. Tensions européennes jusqu’au Brexit
4. Brexit et conséquences
5. Mers et océans dans la mondialisation
6. Routes, façades et grands ports
7. Ressources et rivalités maritimes
8. Menaces et gouvernance des océans

📖 1. Royaume-Uni et construction européenne

🔑 Notions clés & Définitions

• Special Relationship : Relation privilégiée du Royaume-Uni avec les États-Unis, marquant sa préférence pour un ancrage atlantique plutôt qu’européen.
• Europe supranationale : Projet d’Europe avec institutions au-dessus des États, que le Royaume-Uni rejette au départ de la construction européenne.
• Puissance mondiale britannique : Position que le Royaume-Uni revendique après 1945 grâce à son empire colonial et au Commonwealth, plutôt qu’en puissance principalement européenne.

📝 Points essentiels

• Après 1945, le Royaume-Uni se voit davantage comme une puissance mondiale qu’européenne grâce à son empire colonial, au Commonwealth et à son poids diplomatique et militaire.
• En 1948, le Royaume-Uni refuse une Europe fédérale et privilégie une coopération entre États souverains.
• Le Royaume-Uni se méfie de la perte de souveraineté dans les dispositifs européens dès ses débuts.

💡 Astuce mémo

Monde d’abord : “Special Relationship” = cap atlantique dominant.

📖 2. Du refus à l’adhésion à la CEE

🔑 Notions clés & Définitions

• Congrès de La Haye : Moment fondateur de l’idée européenne où le Royaume-Uni participe mais refuse l’orientation fédérale.
• Conseil de l’Europe : Organisation intergouvernementale où le Royaume-Uni accepte de participer car la souveraineté est peu affectée.
• CECA : Communauté européenne du charbon et de l’acier créée en 1951, que le Royaume-Uni refuse pour cause de supranationalité et de dépendance économique.
• Traité de Rome : Traité de 1957 créant la CEE avec l’objectif de marché commun et de libre circulation, auquel le Royaume-Uni ne signe pas.

📝 Points essentiels

• En 1951, le Royaume-Uni refuse la CECA car il rejette les institutions supranationales et veut préserver son indépendance économique.
• En 1957, le Royaume-Uni ne signe pas le traité de Rome (CEE) pour des raisons liées à sa priorité au commerce mondial et à la peur de perdre la souveraineté.
• En 1961, le Royaume-Uni dépose sa première candidature à la CEE, bloquée en 1963 par le veto de De Gaulle.
• Après le départ de De Gaulle en 1969, les négociations reprennent et aboutissent à l’adhésion en 1973.

💡 Astuce mémo

Étapes en refus : Haye (fédéral rejeté) → CECA (supranationalité) → Rome (pas de signature) → entrée seulement en 1973.

📖 3. Tensions européennes jusqu’au Brexit

🔑 Notions clés & Définitions

• Edward Heath : Premier ministre britannique lors de l’adhésion à la CEE en 1973.
• Rabais britannique : Réduction permanente de la contribution budgétaire britannique obtenue sous Margaret Thatcher.
• Acte unique européen : Accord de 1986 qui lance le marché intérieur en supprimant des frontières économiques et en renforçant la libre circulation.
• Traité de Maastricht : Traité de 1992 qui fonde l’Union européenne et introduit des nouveautés comme la citoyenneté européenne.
• opt-out britanniques : Dispositifs par lesquels le Royaume-Uni refuse certains éléments (euro, Schengen et certaines politiques sociales) pour garder le contrôle national.

📝 Points essentiels

• Le référendum de 1975 demande si le Royaume-Uni reste dans la CEE et obtient environ 67 % de “oui”.
• En 1984, Margaret Thatcher obtient un rabais britannique après avoir critiqué la contribution du Royaume-Uni au budget européen.
• En 1986, l’Acte unique européen crée un grand marché intérieur, approuvé par le Royaume-Uni car il favorise le commerce et la concurrence.
• En 1992, le traité de Maastricht met en place l’Union européenne, mais le Royaume-Uni conserve la livre sterling et refuse l’euro.
• En 2016, le vote sur le Brexit conduit à 51,9 % pour le Leave et 48,1 % pour le Remain.

💡 Astuce mémo

Maastricht + opt-out = UE sans euro ni Schengen.

📖 4. Brexit et conséquences

🔑 Notions clés & Définitions

• UKIP : Parti eurosceptique dirigé par Nigel Farage dont l’influence augmente dans les années 2010.
• Leave : Option du référendum de 2016 qui correspond à la sortie du Royaume-Uni de l’UE.
• Rem ain : Option du référendum de 2016 qui correspond au maintien du Royaume-Uni dans l’UE.
• Indépendance écossaise : Débat relancé après la sortie de l’UE, lié au contexte politique post-Brexit.

📝 Points essentiels

• Le Brexit est porté par des causes économiques (crise de 2008, inégalités régionales, désindustrialisation) et politiques (rejet des élites européennes, peur de l’immigration, volonté de “reprendre le contrôle”).
• Le référendum de 2016 est proposé par David Cameron pour calmer les eurosceptiques.
• La sortie officielle de l’UE a lieu le 31 janvier 2020.
• Après le Brexit, des effets économiques apparaissent comme un ralentissement du commerce, des difficultés douanières et une baisse de certains investissements.
• En Irlande du Nord, la question de la frontière avec l’Irlande devient centrale après le Brexit.

💡 Astuce mémo

31/01/2020 = la rupture devient effective.

📖 5. Mers et océans dans la mondialisation

🔑 Notions clés & Définitions

• Transport maritime : Mode de transport reliant les continents par les routes de mer, dominant le commerce mondial en coût et en volume.
• Conteneurisation : Standardisation du conteneur à partir des années 1950, améliorant la rapidité, la sécurité et l’intermodalité.
• Littoraux concentrateurs : Zones côtières où se regroupent populations, industries, ports et échanges à cause de leur rôle de connexion.

📝 Points essentiels

• Les océans recouvrent environ 71 % de la surface terrestre et relient les continents, ce qui rend les littoraux stratégiques.
• Environ 90 % du commerce mondial passe par la mer, car le transport maritime coûte moins cher que l’avion.
• Dans les années 1950, la conteneurisation améliore la rapidité et réduit les coûts tout en permettant l’intermodalité (bateau, train, camion).
• Les marchandises transportées incluent hydrocarbures, produits manufacturés, matières premières et céréales.

💡 Astuce mémo

90 % par la mer + “lego” du conteneur = flux assemblés facilement.

📖 6. Routes, façades et grands ports

🔑 Notions clés & Définitions

• Façade maritime : Espace littoral concentrant ports et activités, avec des infrastructures logistiques et des industries associées.
• Détroit : Zone de passage resserré entre deux masses marines, souvent stratégique pour le contrôle des flux.
• Hub portuaire : Grand port qui reçoit des marchandises et redistribue une partie des flux vers d’autres destinations.
• Northern Range : Façade maritime européenne allant de Hambourg au Havre.

📝 Points essentiels

• Les grandes routes relient l’Europe à l’Amérique du Nord et l’Asie à l’Amérique du Nord, avec aussi des liaisons via le canal de Suez entre Europe et Asie.
• Les détroits de Malacca, d’Ormuz et Bab-el-Mandeb sont présentés comme des passages stratégiques pour le commerce et notamment pour le pétrole.
• Les canaux de Suez et de Panama relient respectivement Méditerranée–mer Rouge et Atlantique–Pacifique.
• Une façade maritime concentre grands ports, industries et logistique, avec des exemples comme Shanghai/Singapour et le Northern Range.
• Les ports remplissent des fonctions de réception, transformation et redistribution des marchandises.

💡 Astuce mémo

Canaux = raccourcis ; détroits = goulots : blocage = choc immédiat.

📖 7. Ressources et rivalités maritimes

🔑 Notions clés & Définitions

• ZEE : Zone Économique Exclusive : espace exploitable par l’État côtier jusqu’à 200 milles nautiques.
• Convention de Montego Bay : Convention qui fixe les règles maritimes internationales, citée pour cadrer la gestion des espaces maritimes.
• Nodules polymétalliques : Ressources minérales situées au fond des mers et riches notamment en métaux et terres rares.
• Mer de Chine méridionale : Espace maritime de rivalité où plusieurs États s’opposent autour de ressources, du commerce et du contrôle stratégique.
• Arctique : Région dont la fonte des glaces ouvre de nouvelles routes maritimes et intensifie les convoitises pour les ressources.

📝 Points essentiels

• La ZEE s’étend jusqu’à 200 milles nautiques et l’exploitation y est réservée à l’État côtier.
• La Convention de Montego Bay (1982) fixe les règles maritimes internationales mentionnées dans le cours.
• La mer de Chine méridionale oppose Chine, Vietnam et Philippines, avec les États-Unis cités indirectement pour des enjeux de ressources et de contrôle.
• Le cours indique que la fonte des glaces en Arctique ouvre de nouvelles routes et renforce la concurrence entre Russie, États-Unis et Canada.
• Les ressources halieutiques (pêche industrielle) connaissent des problèmes de surpêche et de tensions entre États.

💡 Astuce mémo

ZEE = 200 milles : “contrôle au large” pour l’État côtier.

📖 8. Menaces et gouvernance des océans

🔑 Notions clés & Définitions

• OMI : Organisation citée comme acteur de la gouvernance des océans, distincte de l’ONU et spécialisée dans le cadre international maritime.
• Marées noires : Type de pollution maritime mentionné comme menace pour les écosystèmes.
• Changement climatique : Facteur majeur évoqué pour les océans, entraînant montée des eaux, acidification et réchauffement ainsi que la fonte des glaces.
• ONU : Institution internationale mentionnée parmi les acteurs de la gouvernance des océans.

📝 Points essentiels

• Les types de pollution maritime cités incluent marées noires, plastiques et rejets chimiques, avec des conséquences sur la biodiversité et les écosystèmes.
• Le changement climatique est relié à la montée des eaux, à l’acidification, au réchauffement et à la fonte des glaces.
• La surpêche provoque l’épuisement des stocks et la pêche illégale est signalée comme un problème.
• Pour la gouvernance, le cours cite ONU, OMI, États et ONG, tout en soulignant des difficultés de contrôle et de surveillance des eaux internationales.

💡 Astuce mémo

3 menaces : pollution + climat + surpêche ; 4 acteurs : ONU/OMI/États/ONG.

📅 Repères chronologiques

Date	Événement
1948	Congrès de La Haye
1951	CECA
1957	Traité de Rome
1961	1ère candidature britannique
1963	Veto de De Gaulle
1973	Entrée dans la CEE
1975	Référendum britannique
1984	Rabais britannique
1986	Acte unique européen
1992	Traité de Maastricht

⚠️ Pièges & confusions fréquents

1. Confondre Europe supranationale et coopération entre États souverains : le Royaume-Uni refuse la première dans le début de la construction européenne.
2. Croire que le Royaume-Uni rejoint l’UE en 1973 puis 2016 sans votes : le cours distingue l’adhésion à la CEE (1973) et le référendum Brexit (2016).
3. Mélanger “rabais britannique” et monnaie unique : le rabais concerne le budget, alors que le Royaume-Uni refuse l’euro via des opt-out.
4. Penser que la ZEE concerne toutes les mers : elle est définie ici comme un espace jusqu’à 200 milles nautiques exploitable par l’État côtier.
5. Oublier que les routes maritimes et les détroits/canaux sont des points de vulnérabilité : blocages et accidents peuvent désorganiser le commerce.
6. Sous-estimer la gouvernance : le cours montre que plusieurs acteurs (ONU, OMI, États, ONG) existent mais que la surveillance reste difficile.

✅ Checklist Examen

1. Expliquer pourquoi le Royaume-Uni après 1945 se pense davantage comme une puissance mondiale qu’européenne.
2. Citer les trois refus majeurs présentés au départ : Europe fédérale (1948), CECA (1951) et traité de Rome/CEE (1957).
3. Décrire le déroulement des candidatures : demande de 1961, veto de De Gaulle en 1963, puis reprise après 1969 et adhésion en 1973.
4. Interpréter le référendum de 1975 : question, résultat (environ 67 % de “oui”) et maintien de l’euroscepticisme.
5. Présenter les politiques de Thatcher : soutien au libre-échange et au marché unique, refus d’une Europe fédérale, et mécanisme du rabais de 1984.
6. Rappeler ce que l’Acte unique européen (1986) change pour l’économie (marché intérieur et libre circulation).
7. Citer les apports de Maastricht (1992) et les “opt-out” britanniques (euro, Schengen, politiques sociales).
8. Expliquer les causes du Brexit : économiques et sociales puis politiques, ainsi que le rôle d’UKIP et du référendum de 2016 (51,9 % / 48,1 %).
9. Donner la date de sortie officielle du Royaume-Uni de l’UE (31 janvier 2020) et deux conséquences : économiques et politiques (Écosse ou Irlande du Nord).
10. Expliquer pourquoi mers et océans sont stratégiques : 71 % d’eau, rôle des littoraux et domination du transport maritime (90 % du commerce mondial).
11. Décrire la conteneurisation : époque (années 1950) et effets (rapidité, coûts, sécurité, intermodalité).
12. Citer au moins deux routes ou passages stratégiques et au moins un risque associé (accidents, blocages, guerres ou piraterie).
13. Définir une façade maritime et citer des exemples de façades (Northern Range et façades asiatiques ou nord-américaines).
14. Rappeler ce qu’est une ZEE (jusqu’à 200 milles) et les rivalités évoquées (mer de Chine méridionale, Arctique) ainsi qu’un type de ressource (offshore, halieutique, fonds marins).