Quiz: Maintenance des contrôleurs d’application — 12 domande

1. Quel est le rôle principal du contrôleur d’application et de verrouillage 1980 dans le système ferroviaire ?

A. Gérer la signalisation lumineuse des aiguillages

B. Contrôler la vitesse des trains sur les sections de voie à grande vitesse

C. Assurer la communication entre les postes de commande et les trains

D. Être un matériel installé sur les verrous Carter-Coussinet et les verrous de pointe mobile pour assurer leur contrôle

Answer: (D)

Spiegazione

Le contrôleur d’application et de verrouillage 1980 est défini comme un matériel installé sur les verrous Carter-Coussinet et les verrous de pointe mobile, ce qui indique son rôle principal lié au contrôle de ces verrous. À revoir : Champ d’application et terminologie des contrôleurs d’application et de verrouillage 1980. Appui du cours : « Contrôleur d’application et de verrouillage 1980 : Matériel installé sur les verrous Carter-Coussinet (VCC) et les verrous de pointe mobile (VPM) dont la maintenance est régie par les dispositions de cette fiche. »

2. Dans quel cas doit-on appliquer la suppression du séparateur de la bride d’immobilisation du câble lors de la maintenance d’un contrôleur ?

A. Pour tous les contrôleurs fabriqués après 1993

B. Si le capot du contrôleur a un angle rentrant, fabrication antérieure à 1993

C. Quand le contrôleur est fabriqué après 1993 et possède un angle rentrant

D. Uniquement si le capot du contrôleur est plat, sans angle rentrant

Answer: (B)

Spiegazione

La suppression du séparateur ne doit être effectuée que si le capot possède un angle rentrant et que la fabrication est antérieure à 1993, comme indiqué dans la lettre IEM-RM34. À revoir : Mises à jour réglementaires et directives intégrées à la maintenance des contrôleurs. Appui du cours : « La suppression du séparateur de la bride d’immobilisation du câble doit être effectuée uniquement si le capot du contrôleur possède un angle rentrant, fabrication antérieure à 1993. »

3. Comment doit-on procéder avant d'intervenir sur un appareil de voie pour assurer la sécurité de la maintenance ?

A. Demander uniquement l’accord de l’agent Exploitant sans autres mesures

B. Intervenir directement après avoir retiré une clé « S » sans autre vérification

C. Couper le circuit de contrôle, vérifier l’absence de contrôle, puis respecter le temps moral

D. Effectuer la manœuvre à main sans couper l’alimentation

Answer: (C)

Spiegazione

Le texte précise clairement que toute intervention doit commencer par couper le circuit de contrôle, vérifier l’absence de contrôle, puis respecter le temps moral, garantissant ainsi la sécurité avant la maintenance. À revoir : Conditions d’intervention et procédures de sécurité pour la maintenance des contrôleurs. Appui du cours : « Avant toute intervention, il faut couper le circuit de contrôle, vérifier l’absence de contrôle, et respecter le temps moral. »

4. Quel est le rôle principal de la vis de réglage à tête bombée dans un contrôleur ?

A. Assurer un réglage correct pour garantir le bon fonctionnement

B. Éviter tout grippage ou déformation du composant rotatif

C. Garantir la coupure lors de l’application et du verrouillage

D. Permettre le mouvement et le verrouillage du mécanisme

Answer: (A)

Spiegazione

La vis de réglage à tête bombée est un élément de fixation dont la tête doit être bombée pour assurer un réglage correct et garantir le bon fonctionnement du contrôleur, selon la définition donnée. À revoir : Identification et vérification des éléments constitutifs du contrôleur. Appui du cours : « - **Vis de réglage à tête bombée** : Élément de fixation du contrôleur dont la tête doit être bombée pour assurer un réglage correct et garantir le bon fonctionnement. »

5. Quelle est la conséquence d’un entrebâillement de la lame verrouillée supérieur à 1,5 mm au droit de la crosse du “C” du VCC ?

A. La distance entre le fond de l’encoche et le doigt d’entraînement diminue

B. Le verrouillage n’est plus fiable

C. Les lames mobiles ne sont plus alignées avec les lames fixes

D. Le bloc de contacts doit être remplacé systématiquement

Answer: (B)

Spiegazione

Le texte indique que l’entrebâillement doit être inférieur ou égal à 1,5 mm pour assurer un verrouillage fiable, donc s’il est supérieur, le verrouillage n’est plus fiable. À revoir : Contrôles spécifiques de l’entrebâillement et de l’alignement des lames verrouillées. Appui du cours : « - Entrebâillement de la lame verrouillée : Espace mesuré au droit de la crosse du “C” du VCC qui doit être inférieur ou égal à 1,5 mm pour assurer un verrouillage fiable. »

6. Que désigne l'huile MT BPE ISO VG 68 dans l'entretien des composants du contrôleur ?

A. Un liquide de refroidissement destiné à maintenir la température des composants électroniques du contrôleur

B. Un lubrifiant universel utilisé uniquement pour les engrenages externes du contrôleur

C. Une huile spécifique recommandée pour le nettoyage et la lubrification des composants du contrôleur, notamment le corps du piston et les paliers

D. Un produit détergent utilisé pour éliminer les impuretés des surfaces métalliques du contrôleur

Answer: (C)

Spiegazione

L'huile MT BPE ISO VG 68 est définie comme une huile spécifique recommandée pour le nettoyage et la lubrification des composants du contrôleur, en particulier le corps du piston et les paliers, ce qui correspond à l'option correcte. À revoir : Procédures de nettoyage, lubrification et entretien des composants du contrôleur. Appui du cours : « - **Huile MT BPE ISO VG 68** : Huile spécifique recommandée pour le nettoyage et la lubrification des composants du contrôleur, notamment utilisée sur le corps du piston et les paliers. »

7. Quelle est la conséquence de ne pas réaliser la manœuvre à main lors du réglage du contrôleur d’application ?

A. Le contre-écrou ne pourra pas être débloqué

B. La vis de réglage ne pourra pas être vissée

C. Le réglage ne peut pas être correctement effectué en 1ère catégorie

D. La cale de 6 mm ne peut pas être introduite sous l’écrou hexagonal

Answer: (C)

Spiegazione

Le réglage du contrôleur s’effectue en 1ère catégorie avec manœuvre à main de l’appareil, donc sans cette manœuvre, le réglage ne peut pas être correctement effectué. À revoir : Méthodologie de réglage du contrôleur d’application et de verrouillage. Appui du cours : « Le réglage du contrôleur s’effectue en 1ère catégorie avec manœuvre à main de l’appareil. Le réglage comprend le déblocage du contre-écrou, verrouillage de la lame, introduction de la cale de 6 mm sous l’écrou hexagonal, et vissage de la vis de réglage. »

8. Quelle est la conséquence lorsque l’entrebâillement du piston dépasse 17 mm dans le contrôleur ?

A. Le piston doit être remplacé

B. Le piston doit être monté tête côté contrôleur

C. On doit graisser la tige du piston

D. Il faut limer le piston jusqu'à obtenir le pincement

Answer: (A)

Spiegazione

Le texte indique clairement que si l’entrebâillement dépasse 17 mm, le piston doit être remplacé. Les autres actions sont des étapes d'ajustement ou de montage, mais ne sont pas des conséquences directes d'un entrebâillement trop grand. À revoir : Remplacement et ajustement du piston dans le contrôleur. Appui du cours : « Le piston est remplacé si l’entrebâillement dépasse 17 mm. »

9. Quelle caractéristique doit être vérifiée pour assurer l'intégrité d'un bloc de contacts de décollage ?

A. L'absence de fissures et d’ébréchures ainsi que le serrage correct des écrous

B. La couleur du bloc de contacts

C. La température de fonctionnement maximale

D. La fréquence de commutation du bloc de contacts

Answer: (A)

Spiegazione

Le bloc de contacts de décollage doit être vérifié pour l'absence de fissures, d’ébréchures, et le serrage correct des écrous, comme indiqué dans la définition précise du texte. À revoir : Remplacement des blocs de contacts et contrôle de leur intégrité. Appui du cours : « Bloc de contacts de décollage : Bloc de contacts spécifique utilisé pour la détection ou l'action de décollage, dont l'intégrité doit être vérifiée notamment l'absence de fissures, d’ébréchures, le serrage correct des écrous, et la pénétration correcte des… »

10. Comment doit-on utiliser la position du levier ou de la manette lors des vérifications fonctionnelles des aiguilles sur un poste à commande d’itinéraire ?

A. Vérifier uniquement que le levier ou la manette est en position neutre

B. S’assurer que la position du levier ou de la manette correspond à la position réelle de l’aiguille sur le terrain

C. Contrôler que la position du levier ou de la manette est différente de celle de l’aiguille pour éviter les conflits

D. Ignorer la position du levier ou de la manette et se fier uniquement au logiciel de contrôle

Answer: (B)

Spiegazione

La position du levier ou de la manette doit correspondre à la position de l’aiguille sur le terrain pour garantir la sécurité des circulations, ce qui est essentiel lors des vérifications fonctionnelles. À revoir : Vérifications fonctionnelles des positions d’aiguille sur différents types de postes. Appui du cours : « Sur postes à commande d’itinéraire et autres postes, la position du levier ou de la manette doit correspondre à la position de l’aiguille sur le terrain. »

11. Quel est le rôle principal du carnet de dérangements dans la gestion des interventions ?

A. Indiquer précisément la nature de l’intervention ou du dérangement sur la DATIS

B. Servir à présenter la DATIS à l’Exploitant avant toute intervention

C. Permettre de consulter l’état du dérangement avant intervention et d’annoter après intervention si nécessaire

D. Assurer la restitution de la DATIS après chaque intervention

Answer: (C)

Spiegazione

Le carnet de dérangements sert à inscrire les informations relatives aux dérangements, permettant de consulter l’état du dérangement avant intervention et d’annoter après intervention si nécessaire, comme décrit dans la définition fournie. À revoir : Procédures administratives et consignation des interventions (DATIS, carnet de dérangements). Appui du cours : « Carnet de dérangements : Document où sont inscrites les informations relatives aux dérangements, permettant de consulter l’état du dérangement avant intervention et d’annoter après intervention si nécessaire. »

12. Quelle est la cause principale de l’actualisation de la fiche 305 du document métier de l’agent SEG en 2013 ?

A. La modification des procédures de distribution du document métier

B. Le passage exclusif à une diffusion en version intranet

C. L’évolution du matériel et des règles de maintenance du contrôleur d’application et de verrouillage

D. La mise en place d’un nouveau système de prescription documentaire

Answer: (C)

Spiegazione

Le passage indique clairement que c’est l’évolution du matériel et des règles de maintenance du contrôleur d’application et de verrouillage qui impose une actualisation de la fiche 305, ce qui justifie la mise à jour en 2013. À revoir : Historique des versions et diffusion du document métier de maintenance SEG. Appui du cours : « 2013) NOTE AUX UTILISATEURS 27 février 2013 L’évolution du matériel et des règles de maintenance du contrôleur d’application et de verrouillage nous impose une actualisation de la fiche 305 »