Ficha de revisão: Geografía marítima y sostenibilidad global

📋 Esquema del Curso

1. Espacios marítimos y mundialización
2. Recursos marítimos y litoralización
3. Intercambios y rutas marítimas
4. Tensiones y rivalidades marítimas
5. Piratería y fronteras disputadas
6. Contaminación y protección oceánica
7. Francia como potencia marítima
8. Competitividad y sostenibilidad marítimas

📖 1. Espacios marítimos y mundialización

🔑 Conceptos clave y definiciones

• Espacios marítimos : Los espacios marítimos son ámbitos que existen a escala mundial, regional y local como océanos, mares y estrechos.
• Mundialización : La mundialización intensifica el intercambio y la concentración de actividades a escala global, aumentando el papel del mar.
• Litoralización : La litoralización es la concentración progresiva de población y actividades en los litorales impulsada por la mundialización.
• Maritimización : La maritimización aumenta la importancia de los espacios marítimos y revela jerarquías territoriales ligadas a su conexión global.

📝 Puntos esenciales

• Los espacios marítimos cubren el 71% del planeta, es decir unos 360 millones de km², e incluyen océanos, mares y estrechos.
• El transporte marítimo crece con la mundialización y hoy mueve energías, productos agrícolas, materias primas, manufacturas y también personas.
• Más del 80% de los intercambios mundiales de mercancías se realizan por vía marítima.
• La maritimización jerarquiza territorios porque unas fachadas quedan muy conectadas mientras otros países sin acceso al mar quedan más alejados.
• Las potencias mundiales intentan controlar rutas marítimas y, sobre todo, sus nodos, para afirmar su fuerza mediante la reivindicación de zonas o territorios.

💡 Truco mnemotécnico

Litoralización = gente y fábricas a la costa; maritimización = el mar ordena el mundo según quién controla rutas y nodos.

📖 2. Recursos marítimos y litoralización

🔑 Conceptos clave y definiciones

• Fachadas marítimas : Zonas litorales donde se acumula la concentración máxima de población y actividades, conectadas con regiones interiores que forman su hinterland.
• Recursos energéticos y minerales : Recursos presentes en los mares y océanos, como hidrocarburos y minerales, que son cada vez más explotados gracias a la tecnología offshore.
• Recursos haliéuticos : Recursos pesqueros marinos cuya extracción puede aumentar por la industrialización, pero se vuelve frágil por la sobrepesca y la pesca clandestina.

📝 Puntos esenciales

• El 70% de la humanidad vive a menos de 200 km de una costa, lo que refuerza la concentración costera de población y actividades.
• El mar concentra el 22% de las reservas petroleras mundiales y el 33% de las reservas de gas, y la producción offshore aporta alrededor de un tercio de los hidrocarburos mundiales.
• Los océanos reúnen el 84% de las reservas minerales, y la arena es crítica para el hormigón y para obras como playas artificiales e incluso islas artificiales.
• Un cuarto de la humanidad depende de productos del mar para alimentarse, y los mares contribuyen aproximadamente con un 20% de las proteínas animales a escala mundial.
• La pesca mundial ronda los 100 millones de toneladas al año (frente a unos 20 millones en 1950), creciendo por cambios en la demanda y en los hábitos alimentarios.
• La sobrepesca y la pesca clandestina persisten pese a prohibiciones, con prácticas más agresivas como el uso de bombas, la pesca eléctrica y el arrastre con redes que barren el fondo marino.

💡 Truco mnemotécnico

Costas 70% (≤200 km): petróleo 22% y gas 33%, pesca ~100 Mt/año (vs 20 en 1950).

📖 3. Intercambios y rutas marítimas

🔑 Conceptos clave y definiciones

• Rutas marítimas : Conjunto de itinerarios por mar que conectan espacios integrados en la mundialización mediante puertos y tráficos especializados.
• Contenedorización : Sistema de transporte basado en contenedores que permite estandarizar embarques y aumentar la escala de los portacontenedores.
• Cables submarinos de fibra óptica : Infraestructuras de comunicación instaladas en el fondo marino por las que circulan casi exclusivamente los flujos de telecomunicaciones intercontinentales.

📝 Puntos esenciales

• Más del 80% de los intercambios mundiales de mercancías se realizan por vía marítima gracias a costes bajos, especialización, normas y contenedorización.
• En los últimos 40 años, la flota mundial se multiplicó por 4 y el volumen por 3, acercando jerarquías estatales porque solo 20 países controlan el 80% de la flota.
• La saturación de rutas principales intensifica la competencia entre fachadas portuarias y puertos, ya que menos de 30 puertos concentran el 50% de los flujos a escala mundial.
• Las principales rutas conectan una triada de espacios: Asia oriental, Europa occidental y América del norte, mediante puertos y estrechos/canales clave.
• Los cables submarinos sostienen casi 95% de las telecomunicaciones intercontinentales y transmiten datos de voz, textos, vídeos e imágenes.
• En 2018 se inauguró el cable Marea entre Europa y EEUU, y el texto indica que un 40% de los pedidos de cables lo realizan los GAFAM.

💡 Truco mnemotécnico

Mercancías por mar: >80%; datos por cables: 95%: mismo planeta, dos autopistas (buques y fibra).

📖 4. Tensiones y rivalidades marítimas

🔑 Conceptos clave y definiciones

• Convención de Montego Bay : Acuerdo internacional impulsado por la ONU en 1982 que busca prevenir conflictos entre Estados sobre usos del mar.
• Zona económica exclusiva (ZEE) : Espacio marítimo bajo derechos preferentes del Estado ribereño que llega hasta 200 millas de la costa.
• Alta mar : Espacio marítimo donde se garantiza la libertad de navegación para todos los Estados según el marco internacional.
• Zonas comunes de la humanidad : Zona marítima declarada de bienes comunes y gestionada por la ONU desde 1994.

📝 Puntos esenciales

• La Conferencia de Montego Bay (1982) condujo a la Convención de las Naciones Unidas sobre el derecho marítimo (CNDUM) para evitar conflictos entre Estados.
• La CNDUM fue firmada por 133 países en 2011 e incluye espacios como ZEE (hasta 200 millas), alta mar (libertad de navegación) y bienes comunes gestionados por la ONU desde 1994.
• La rivalidad por ampliar el acceso a recursos puede desembocar en enfrentamientos armados, como la guerra de las Malvinas en 1982 entre Reino Unido y Argentina.
• La disputa del acceso al Pacífico de Bolivia, perdida tras una guerra en 1906, genera tensiones con Perú, centradas en el control del acceso al mar.
• En el mar de China meridional, la oposición entre RPC y Vietnam se vincula a recursos petroleros y de pesca, con reclamaciones sobre el archipiélago de las Spratley por varios Estados y territorios.
• En el Ártico, el deshielo reabre cuestiones de soberanía entre Canadá, Estados Unidos, Rusia, Noruega y Dinamarca, y EE. UU. considera los pasos como estrechos internacionales aunque Canadá los sitúe en su ZEE.

💡 Truco mnemotécnico

Piensa “ZEE = 200 millas” y “hielo fuera = soberanía”: cuando cambian los límites, estalla la rivalidad.

📖 5. Piratería y fronteras disputadas

🔑 Conceptos clave y definiciones

• Piratería marítima : La piratería es una actividad de violencia y saqueo en el mar realizada por excluidos de la globalización que secuestran a personas y bienes.
• Zonas de piratería : Las zonas de piratería son áreas marítimas concretas donde se concentran ataques, bloqueos y tomas de rehenes a buques y plataformas.
• Fronteras marítimas contestadas : Las fronteras marítimas contestadas son disputas sobre límites de aguas territoriales y, después, sobre el alcance de las ZEE.
• Zonas grises de la mundialización : Las zonas grises son espacios marítimos donde la mundialización convive con violencia y competencia, sin reglas plenamente aceptadas por todos.

📝 Puntos esenciales

• La piratería se manifiesta con bloqueos de buques y con la toma de rehenes de tripulaciones y de personal de plataformas petroleras.
• Los principales focos citados son el Estrecho de Malaca, el Golfo de Adén, el Golfo de Bengala, el Golfo de Guinea y las costas de Somalia y Yemen.
• La lucha contra la piratería combina intervención de flotas militares en puntos calientes, cooperación de servicios de información y patrullas con bases y satélites de vigilancia.
• El deshielo y la aparición de nuevas aguas reabren la cuestión de la soberanía en el Ártico, generando tensiones entre Canadá, Estados Unidos, Rusia, Noruega y Dinamarca.
• Por ejemplo, Canadá considera que la ruta del Noroeste está en su ZEE mientras que Estados Unidos la trata como un estrecho internacional, atacando así el principio de libre circulación.
• Estados Unidos busca conservar la libertad de los mares y a la vez proyectar control militar con 14 de 38 submarinos nucleares y 10 portaaviones, además de una red única de bases.

💡 Truco mnemotécnico

Malaca-Adén-Bengala-Guinea-Somalia-Yemen: donde la piratería bloquea y toma rehenes.

📖 6. Contaminación y protección oceánica

🔑 Conceptos clave y definiciones

• Marea negra : La marea negra es una contaminación visible y puntual causada por el derrame de hidrocarburos que se extiende por la costa y afecta ecosistemas y economía.
• Islas de basura : Las islas de basura son acumulaciones oceánicas con concentraciones muy altas de plásticos y otros desechos atrapados por las corrientes de los giros oceánicos.
• Organización Marítima Internacional (OMI) : La OMI es una agencia de la ONU creada en 1948 que coordina convenciones para la preservación de los medios marinos y la seguridad en el mar.
• Áreas marinas protegidas (AMP) : Las AMP son zonas oceánicas creadas para conservar la biodiversidad, pero su nivel de protección y regulación puede variar según los casos.

📝 Puntos esenciales

• El Exxon Valdez encalló el 24 de marzo de 1989 en Alaska y se vertieron 37 000 toneladas de hidrocarburo por más de 2 000 km de costa, con 41 millones de litros como carga.
• Se estiman en 10 millones de toneladas los desechos que se echan al mar cada año, formando islas de basura con plástico que ingieren animales y que degrada muy lentamente.
• La isla de basura del Pacífico Norte se descubrió en 1997 y se sitúa entre California y Hawái con una superficie estimada entre 710 000 km² y 17 000 000 km².
• La OMI se creó en 1948, reúne 170 países y impulsa convenciones sobre preservación y seguridad, pero tiene poca influencia frente a retos económicos y comerciales de los litorales.
• Se han creado 15 300 AMP, pero solo un tercio está totalmente protegido y las AMP representan 6,4 % de la superficie total de los espacios marítimos mundiales.
• El calentamiento global y la acidificación afectan a los océanos al alterar su papel como reservas de carbono y su química marina.

💡 Truco mnemotécnico

GiRÓs oceánicos atrapan → plástico y desechos se concentran → islas de basura.

📖 7. Francia como potencia marítima

🔑 Conceptos clave y definiciones

• Economía marítima francesa : Conjunto de actividades económicas vinculadas a los mares que generan empleo y estructuran los puertos, la pesca y la construcción naval.
• Litoral francés : Franja costera de Francia, en la que su posición atlántica, mediterránea y del Canal, más el ultramar, refuerzan su presencia marítima global.
• Marina francesa de disuasión : Fuerza naval francesa que combina portaaviones y submarinos nucleares para proyectar poder y sostener la disuasión.
• Competitividad portuaria francesa : Capacidad de los puertos franceses para mantenerse competitivos en el marco de la mundialización mediante modernización e inversiones públicas.
• Conservatoire du Littoral : Institución francesa creada en 1975 para proteger los espacios litorales mediante control del uso y perímetros de protección.

📝 Puntos esenciales

• La economía marítima francesa representa unos 530 000 empleos, con 66 puertos comerciales, y la construcción naval ocupa el décimo lugar mundial.
• Francia tiene 5000 km de litoral y, en Europa, es el único país con tres fachadas marítimas: Atlántico, Mediterráneo y Mancha.
• La ZEE francesa suma 10,7 millones de km² (98% en ultramar) y en 2015 amplió su extensión en Martinica, Guadalupe, Guyana, Nueva Caledonia y en los TAAF.
• La marina francesa es la sexta mundial, con el portaaviones Charles De Gaulle y los submarinos atómicos SNLE, y ha sostenido proyección como en Mali (2013) y Siria o Irak (2015).
• Francia compite con dificultades: Marsella es 52, Le Havre 68 y Rotterdam 9 en la clasificación mundial de puertos, pese a proyectos como Projet Neptune, Port 2000 y Fos 2XL.
• La sostenibilidad se aborda con descontaminación y protección: el Conservatoire du Littoral existe desde 1975 y nueve zonas permiten proteger un cuarto del litoral francés, mientras en la polinesia francesa hubo experimentos atómicos hasta 1996.

💡 Truco mnemotécnico

Piensa en “3 + 10”: 3 fachadas (Atlántico, Mediterráneo, Mancha) y “10” millones de km² de ZEE (10,7) impulsados por el ultramar.

📖 8. Competitividad y sostenibilidad marítimas

🔑 Conceptos clave y definiciones

• Competitividad portuaria : Competitividad portuaria : capacidad de un puerto para atraer tráficos y mantener actividad frente a la mundialización y la competencia internacional.
• Sostenibilidad marítima : Sostenibilidad marítima : gestión del espacio y las actividades marítimas para reducir daños ambientales y reconvertir impactos históricos.
• Economía azul : Economía azul : conjunto de actividades económicas ligadas al mar que, según el curso, aún estaría poco desarrollado en Francia.

📝 Puntos esenciales

• Marsella ocupa el rango 52 en la clasificación mundial de puertos y Le Havre el rango 68, mientras Rotterdam es el número 9.
• Para mantener la competitividad, Francia impulsa modernizaciones como Projet Neptune (Dunkerque), Port 2000 (Le Havre) y Fos 2XL.
• El Estado financia infraestructuras portuarias e industriales (por ejemplo Toulon) y tecnopolos como Brest-Iroise y Lorient Technopôle.
• En sostenibilidad, antiguas industrias han dejado suelos contaminados y “baldíos”, que deben descontaminarse y reconvertirse para reactivar ciudades portuarias como Marsella, Toulon y Cherbourg.
• El Conservatoire du Littoral protege el litoral mediante nueve zonas que cubren aproximadamente un cuarto, pero el control sanitario es difícil porque los océanos son espacios abiertos.
• Entre los problemas ambientales citados están experimentaciones atómicas en la Polinesia francesa hasta 1996, la dinamita de corales y la explotación de níquel y fosfato en Mayotte y Wallis-et-Futuna.

💡 Truco mnemotécnico

Competitividad = puertos (Marsella 52, Le Havre 68) y obras (Neptune/Port 2000/Fos 2XL); sostenibilidad = herencias industriales y litoral protegido (Conservatoire 1975, 9 zonas ~¼).

📅 Fechas clave

Fecha	Evento
1982	Conferencia de Montego Bay y creación de la CNDUM para evitar conflictos sobre el derecho marítimo
1994	Gestión por la ONU de la zona de “Bienes comunes de la humanidad”
2011	133 países firman la Convención sobre el derecho marítimo (CNDUM)

📊 Tablas de síntesis

Espacios marítimos y rasgos jurídicos

Espacio	Régimen	Idea clave
ZEE	Derechos preferentes del Estado ribereño	Hasta 200 millas
Alta mar	Libertad de navegación	Marco internacional
Bienes comunes de la humanidad	Zona declarada de bienes comunes	Gestionada por la ONU desde 1994

⚠️ Errores y confusiones frecuentes

1. Confundir litoralización (concentración de población/actividades en litorales) con maritimización (el mar ordena jerarquías según conexión global).
2. Decir que “maritimización” depende solo de la economía, cuando el curso lo vincula a jerarquización territorial y control de rutas y nodos.
3. Olvidar que el 80%+ de intercambios por mar incluye mercancías, y tratarlo como un dato sobre telecomunicaciones o cables.
4. Confundir ZEE (hasta 200 millas) con alta mar (libertad de navegación) o con bienes comunes (ONU desde 1994).
5. Reducir las tensiones a un único motivo: en el curso se relacionan también con recursos, definición/expansión de ZEE y nuevas vías por calentamiento global.
6. Pensar que la piratería es solo “asaltos”; el material insiste en bloqueos y toma de rehenes de tripulaciones y de plataformas petroleras.
7. Mezclar contaminación puntual (mareas negras como Exxon Valdez) con contaminación difusa por plásticos/islas de basura y otras amenazas (sobrepesca, pesticidas, aguas sucias).

✅ Lista de verificación para examen

1. Definir espacios marítimos y explicar cómo la mundialización impulsa mundialización, litoralización y maritimización, con su efecto en jerarquías territoriales.
2. Citar los datos sobre peso del mar en el planeta (71%/360 millones km²) y en intercambios (más de 80% mercancías por vía marítima).
3. Explicar por qué los océanos integran la mundialización mediante recursos y fachadas: energéticos/minerales (22% petróleo, 33% gas, offshore), haliéuticos (cuarto de la humanidad, ~20% proteínas) y litoralización (70% a menos de 200 km).
4. Describir rutas marítimas y explicar la contenedorización y sus efectos (costes, especialización, normas) junto con la concentración de flujos (menos de 30 puertos, 50%).
5. Explicar el papel de los cables submarinos: quién financia el cable Marea (Microsoft y Facebook), qué transportan y que representan 95% de las telecomunicaciones intercontinentales.
6. Relacionar legislación internacional y tensiones entre Estados: Montego Bay 1982, CNDUM, ZEE hasta 200 millas, alta mar y bienes comunes desde 1994, y mencionar ejemplos (Malvinas 1982, Bolivia/Perú).
7. Explicar tensiones por extensión de ZEE y conflictos regionales (mar de China: RPC-Vietnam y Spratley; islas Senkaku: RPY-Japón) y cómo el calentamiento abre rutas del Norte.
8. Enumerar focos citados de piratería (Malaca, Adén, Bengala, Guinea, Somalia y Yemen) y las medidas de lucha (intervención de flotas, cooperación de información, patrullas, bases, satélites).
9. Describir los tipos de contaminación del curso: marea negra con el caso Exxon Valdez (24 de marzo de 1989, 37 000 toneladas, 41 millones de litros) y desechos plásticos/islas de basura (descubierta en 1997, 10 millones toneladas/año).
10. Explicar protección oceánica: OMI creada en 1948 (170 países), AMP (15 300, solo un tercio totalmente protegidas, 6,4% de la superficie) y por qué regular es difícil.
11. Justificar por qué Francia es potencia marítima mundial usando cifras y ejes: economía marítima (530 000 empleos, 66 puertos, décima construcción naval), ventaja territorial (5000 km; tres fachadas; ZEE 10,7 millones km²) y ventaja militar (sexta mundial, Charles De Gaulle, SNLE; bases ultramar).
12. Conectar competitividad y sostenibilidad en Francia con rangos de puertos (Marsella 52, Le Havre 68, Rotterdam 9), proyectos (Projet Neptune, Port 2000, Fos 2XL), y sostenibilidad (Conservatoire du Littoral desde 1975, 9 zonas ~¼, y ejemplos de impactos en Polinesia hasta 1996).