Quiz: Introduction aux procédures de vol en aviation légère — 16 perguntas

1. Quel document autorise un élève pilote à voler seul après son premier vol solo, avec des privilèges très limités?

A. Le permis d’élève pilote

B. Le certificat médical

C. Le carnet du pilote

D. La licence définitive de pilote

Answer: (A)

Explicação

Le permis d’élève pilote est délivré lors du premier solo et encadre des privilèges stricts. Le carnet du pilote et le certificat médical servent à d’autres fins.

2. Quelle est la validité du permis d’élève pilote émis lors du premier solo?

A. Dix ans

B. Cinq ans

C. Jusqu’à réception de la licence définitive

D. Deux ans

Answer: (B)

Explicação

Le permis d’élève pilote est valide cinq ans. Sa validité reste toutefois soumise aux règles du certificat médical.

3. Lors de l’exposé aux passagers, quels éléments de sécurité doivent notamment être présentés à propos des secours à bord?

A. Les cartes de navigation, le GPS et la radio

B. La trousse de premiers soins, l’extincteur et la balise de détresse

C. Le compas, l’altimètre et le variomètre

D. Les phares d’atterrissage, les feux de navigation et la pompe électrique

Answer: (B)

Explicação

L’exposé doit indiquer l’emplacement et l’utilisation des équipements de secours, dont la trousse de premiers soins, l’extincteur et la balise de détresse.

4. Dans le déplacement autour d’un avion à ailes basses, quelle consigne particulière doit être respectée?

A. Passer sous l’aile au plus près du fuselage

B. Marcher uniquement sur les parties noires

C. S’approcher toujours par l’avant de l’aile

D. Éviter toute marche autour de l’appareil

Answer: (B)

Explicação

Pour les avions à ailes basses, il faut marcher uniquement sur les parties noires lorsqu’on se déplace autour de l’appareil. Cette consigne fait partie des mesures de sécurité à l’embarquement.

5. Quelle altitude minimale est exigée pour les manœuvres comme le vol lent et les décrochages?

A. 3500 pieds AGL

B. 3000 pieds AGL

C. 1500 pieds AGL

D. 2500 pieds AGL

Answer: (B)

Explicação

Les manœuvres comme le vol lent et les décrochages exigent un minimum de 3000 pieds AGL. Le palier de 3500 pieds AGL concerne plutôt la spirale et la vrille.

6. En cas de panne moteur au roulage, quelle action doit être effectuée en premier parmi les suivantes?

A. Mettre la puissance OFF

B. Effectuer un demi-tour

C. Rentrer les volets

D. Laisser le moteur au ralenti et continuer

Answer: (A)

Explicação

Au roulage, la procédure prévoit de mettre la puissance OFF, puis d’appliquer les freins, de rentrer les volets et de sécuriser le moteur.

7. En circulation au sol, quelle règle de trajectoire doit être respectée lorsqu’aucun obstacle ni trafic ne l’empêche?

A. Couper les virages pour gagner du temps

B. Se déplacer au centre de la piste

C. Suivre la ligne de guidage

D. S’écarter systématiquement de la ligne

Answer: (C)

Explicação

En circulation au sol, il faut suivre la ligne sauf si un obstacle ou un autre trafic l’empêche. Cette règle s’ajoute à la mise des ailerons dans le vent.

8. Quelle vérification est obligatoire au point fixe avant le vol?

A. Inspecter uniquement l’extérieur de l’appareil

B. Tester seulement la radio et le transpondeur

C. Contrôler la liberté de mouvement des commandes et le bon déplacement des gouvernes

D. Vérifier uniquement la quantité de carburant

Answer: (C)

Explicação

Au point fixe, il faut vérifier obligatoirement la liberté des commandes et le bon déplacement des gouvernes. L’omission de cette vérification constitue une erreur majeure au test en vol.

9. À quel moment le réchauffe carburateur doit-il être appliqué?

A. Seulement lorsque le moteur est froid au sol

B. Lorsque l’aiguille sort complètement du cadran

C. Uniquement au décollage plein gaz

D. Quand le régime se trouve dans l’arc vert du tachymètre

Answer: (D)

Explicação

Le réchauffe carburateur s’utilise lorsque le régime est dans l’arc vert du tachymètre et à bas régime. Il sert à empêcher la formation de glace.

10. Quel est l’objectif principal de la commande de mixture?

A. Adapter le mélange air-essence à l’altitude

B. Augmenter la température des cylindres

C. Mesurer le régime moteur

D. Remplacer le rôle du réchauffe carburateur

Answer: (A)

Explicação

La mixture sert à appauvrir ou enrichir le mélange air-essence pour retrouver un mélange adapté à l’altitude. Elle compense la baisse de pression d’air avec l’altitude.

11. Lors d’une décélération en vol rectiligne en palier, quelle action doit être effectuée si la vitesse doit passer sous l’arc vert du tachymètre ?

A. Augmenter la puissance au maximum

B. Laisser la mixture plein riche sans autre réglage

C. Rentrer complètement les volets

D. Ouvrir le réchauffage carburateur

Answer: (D)

Explicação

En décélération, si la vitesse doit passer sous l’arc vert, il faut ouvrir le réchauffage carburateur. Cela aide à éviter le givrage lorsque le régime devient plus faible.

12. Quelle suite d’actions décrit correctement une accélération vers la vitesse de croisière en vol rectiligne en palier ?

A. Garder la puissance fixe, sortir les volets, puis descendre légèrement

B. Fermer le réchauffage carburateur, augmenter la puissance, puis contrôler le lacet

C. Réduire le compensateur, couper la mixture, puis surveiller seulement l’altitude

D. Ouvrir le réchauffage carburateur, réduire la puissance, puis cabrer l’avion

Answer: (B)

Explicação

En accélération, il faut fermer le réchauffage carburateur, augmenter la puissance selon les besoins, puis contrôler le lacet avant de maintenir le cap. Les autres propositions inversent ou mêlent des actions non adaptées.

13. Pendant une montée prolongée, à quel intervalle faut-il abaisser le nez pour vérifier le trafic et la trajectoire ?

A. Seulement au passage de l’altitude de croisière

B. Tous les 300 pieds

C. Tous les 500 pieds

D. Tous les 1000 pieds

Answer: (C)

Explicação

La vérification A.V.P.C. en montée prolongée prévoit d’abaisser le nez tous les 500 pieds. Cela permet de surveiller le trafic, la trajectoire et les paramètres moteur.

14. Quel est l’objectif principal de la vitesse de meilleur angle de montée ?

A. Consommer le moins d’essence possible en croisière

B. Maintenir la vitesse de croisière avec une forte stabilité

C. Monter dans le moins de temps possible

D. Gagner l’altitude sur la plus courte distance horizontale

Answer: (D)

Explicação

La vitesse de meilleur angle sert à gagner l’altitude sur la plus courte distance horizontale. Le meilleur taux de montée vise plutôt à gagner l’altitude dans le moins de temps possible.

15. Quelle séquence correspond à une descente au moteur selon le cadre P.V.A.C. ?

A. Mélange plein riche, sécurité extérieure, réduction de puissance, puis maintien de l’assiette

B. Réchauffe carburateur coupée, plein gaz, puis cabré pour conserver la vitesse

C. Régime de ralenti, virage serré, puis assiette de meilleur taux de montée

D. Réduction de puissance, volets sortis, mixture coupée, puis montée légère

Answer: (A)

Explicação

La descente au moteur suit P.V.A.C. : mélange plein riche, sécurité extérieure, réduction de puissance, puis maintien de l’altitude par l’assiette jusqu’à la vitesse désirée. Les autres choix mélangent des procédures de montée ou de panne.

16. Dans une descente en régime de ralenti simulant une panne moteur, quelle configuration est attendue ?

A. Réglage plein riche, freinage moteur et virage à gauche

B. Réchauffe carburateur tirée, gaz au ralenti et assiette Best Glide

C. Réchauffe carburateur rentrée, puissance élevée et nez abaissé au maximum

D. Mixture coupée, volets sortis et montée en palier

Answer: (B)

Explicação

Pour une descente en régime de ralenti, il faut suivre le cadre C.A.L.T., tirer le réchauffage carburateur, couper les gaz au ralenti et viser l’assiette Best Glide. En hiver, cette configuration demande une prudence particulière.