Revision sheet: Prix de revient en gestion

📋 Plan du Cours

1. Catégories de charges
2. Quote-part des charges communes
3. Coût de revient par véhicule
4. Prix de revient unitaires
5. Marge et seuil de rentabilité

📖 1. Catégories de charges

📝 Points essentiels

★ À maîtriser

• Pour calculer un coût de revient, les charges doivent être analysées et classées en trois catégories : charges variables selon le kilométrage, charges fixes du véhicule ou du conducteur indépendantes du kilométrage, et charges fixes communes à l’entreprise.
• Les charges variables comprennent le carburant, les pneus, les péages et l’entretien-réparation.

Compléments

• Les charges fixes du véhicule comprennent l’amortissement, l’assurance marchandise et les taxes à l’essieu.
• Les charges fixes du conducteur comprennent les salaires des conducteurs, les primes et les charges patronales.
• Les charges fixes communes ou de structure comprennent les loyers des locaux, l’assurance, les impôts et taxes, les salaires du personnel non roulant, les fournitures ou matériel d’entretien et les autres assurances de l’entreprise.

📖 2. Quote-part des charges communes

🔑 Notions clés & Définitions

• quote-part : La part des charges communes affectée à chaque véhicule est appelée quote-part.

📝 Points essentiels

★ À maîtriser

• Le total des charges de structure est réparti entre les différents véhicules en fonction de leurs kilomètres.

Compléments

• D’autres critères peuvent être retenus pour calculer la quote-part, comme le chiffre d’affaires de chaque véhicule, la charge utile ou les tonnes-kilomètres.
• Si l’entreprise ne possède qu’un seul véhicule, la quote-part correspond à la totalité des charges communes.

📖 3. Coût de revient par véhicule

📝 Points essentiels

★ À maîtriser

• Le tarif binôme est composé d’un terme kilométrique et d’un terme journalier.
• Dans le tarif binôme, le terme kilométrique est égal aux charges variables divisées par le kilométrage annuel.
• Dans le tarif binôme, le terme journalier est égal à (charges fixes + quote-part) divisé par le nombre de jours travaillés dans l’année.

Compléments

• Le tarif trinôme est composé du terme kilométrique, du terme journalier du conducteur et du terme fixe du véhicule.
• Dans le tarif trinôme, le terme journalier du conducteur est égal à (salaire + charges + frais) divisé par le nombre de jours travaillés.
• Dans le tarif trinôme, le terme fixe du véhicule est égal à (charges fixes du véhicule - salaire - charges - frais + quote-part) divisé par le nombre de jours travaillés.

📖 4. Prix de revient unitaires

🔑 Notions clés & Définitions

• PRK : Le prix de revient au kilomètre, ou PRK, est égal à (charges variables + charges fixes + quote-part) divisé par le kilométrage annuel.
• PRJ : Le prix de revient à la journée, ou PRJ, est égal à (charges variables + charges fixes + quote-part) divisé par le nombre de jours travaillés dans l’année.

📝 Points essentiels

• Le coût de revient à la tonne-kilomètre est égal au prix de revient au kilomètre divisé par la charge utile du véhicule.

📖 5. Marge et seuil de rentabilité

📝 Points essentiels

★ À maîtriser

• La marge annuelle est égale au chiffre d’affaires moins les charges variables, les charges fixes et la quote-part.
• La marge au kilomètre est égale au prix de vente au kilomètre moins le prix de revient au kilomètre.
• Le seuil de rentabilité par véhicule en kilomètres est égal à (charges fixes + quote-part) divisé par (prix de vente au kilomètre - terme kilométrique).

Compléments

• Le prix de vente au kilomètre est égal au prix de revient au kilomètre plus la marge, et si le chiffre d’affaires est connu, il est égal au chiffre d’affaires divisé par le kilométrage.
• Le prix de vente à la journée est égal au prix de revient à la journée plus la marge, et si le chiffre d’affaires est connu, il est égal au chiffre d’affaires divisé par le nombre de jours par an.
• Le taux de marge sur prix de revient est égal à marge divisée par (charges variables + charges fixes + quote-part).
• Le taux de marge sur prix de vente est égal à marge divisée par le chiffre d’affaires.
• Le seuil de rentabilité par véhicule en chiffre d’affaires, ou chiffre d’affaires critique, est égal au seuil de rentabilité multiplié par le prix de vente au kilomètre.

📊 Tableaux de synthèse

Charges par catégorie

Catégorie	Postes inclus
Charges variables	Carburant, pneus, péages, entretien-réparation
Charges fixes du véhicule	Amortissement, assurance marchandise, taxes à l’essieu
Charges fixes du conducteur	Salaires conducteurs, primes, charges patronales
Charges fixes communes	Loyers, assurance, impôts et taxes, personnel non roulant, fournitures ou matériel d’entretien, autres assurances

⚠️ Pièges & confusions fréquents

1. Charges fixes du véhicule et charges fixes communes à l’entreprise sont deux catégories distinctes.
2. Péages et taxes à l’essieu ne relèvent pas de la même catégorie dans ce cours.
3. Assurance marchandise et autres assurances de l’entreprise ne doivent pas être confondues.
4. Salaires des conducteurs et salaires du personnel non roulant sont séparés.
5. Charges de structure et charges fixes du véhicule ne recouvrent pas les mêmes postes.
6. Quote-part et charge variable sont deux notions différentes.
7. Répartition des charges communes et calcul du prix de vente sont deux opérations distinctes.

✅ Checklist Examen

1. quote-part
2. PRK
3. PRJ
4. Pour calculer un coût de revient, les charges doivent être analysées et classées en trois catégories : charges variables selon le kilométrage
5. Le total des charges de structure est réparti entre les différents véhicules en fonction de leurs kilomètres.
6. Le tarif binôme est composé d’un terme kilométrique et d’un terme journalier.
7. La marge annuelle est égale au chiffre d’affaires moins les charges variables, les charges fixes et la quote-part.
8. Les charges variables comprennent le carburant, les pneus, les péages et l’entretien-réparation.
9. Dans le tarif binôme, le terme kilométrique est égal aux charges variables divisées par le kilométrage annuel.
10. La marge au kilomètre est égale au prix de vente au kilomètre moins le prix de revient au kilomètre.
11. Dans le tarif binôme, le terme journalier est égal à (charges fixes + quote-part) divisé par le nombre de jours travaillés dans l’année.
12. Le seuil de rentabilité par véhicule en kilomètres est égal à (charges fixes + quote-part) divisé par (prix de vente au kilomètre - terme