| Élément | Caractéristiques clés | Notes / Différences |
|---|---|---|
| Transports | vélo (1889), voiture (1920-1974), standardisation (1950) | Urbanisation automobile, démocratisation |
| Énergie | Pétrole (60% en 1960), charbon (40 M en 1914) | Transition énergétique, dépendance fossile |
Évolution socio-économique
├─ Industrialisation
│ ├─ Textile (100 ouvriers 1860)
│ ├─ Deuxième essor (1880+)
│ └─ Modernisation
├─ Commerce
│ ├─ Boutiques, grands magasins
│ └─ Hyper et coopératives
├─ Publicité
│ ├─ La Presse
│ └─ Affiches lithographiques
├─ Colonies
│ ├─ Abolition esclavage (1848)
│ └─ Régime indigénat (1887)
├─ Transports
│ ├─ Vélo
│ ├─ Voiture
│ └─ Standardisation
├─ Agriculture
│ ├─ Tracteurs
│ └─ Soutien État
├─ Loisirs
│ ├─ Tourisme
│ └─ Départs vacances
└─ Environnement
├─ Déchets
└─ Énergie fossile
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1. Quelle innovation dans le domaine des transports a été standardisée en France autour de 1950, favorisant l'urbanisation automobile ?
2. En quelle année Paris comptait-il environ 600 boutiques, marquant le début de l'expansion commerciale ?
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Diversification revenus — période ?
1856-1906, pouvoir d'achat doublé
Industrialisation — secteur clé?
Textile, concentration d'ouvriers.
Régime dualiste — part alimentation ?
65% du budget ouvrier
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