📌 O comandante ou piloto em comando é a autoridade final da operação e mantém autoridade sobre a aeronave, pessoas, bens e valores até que as autoridades competentes assumam a responsabilidade após um pouso forçado.
O comandante decide; a tripulação executa e coordena.
O cockpit estéril começa em terra imediatamente antes da decolagem, continua durante a subida até 10.000 FT e retorna na descida ao cruzar 10.000 FT, permanecendo até o abandono da pista.
O briefing pré-voo coordena comandante, chefe de equipe e tripulação de cabine para tratar de funções, documentação, cockpit estéril, combustível, equipamentos de emergência, passageiros, demonstração, serviço de bordo e cabine.
Briefing → check → embarque → demonstração → decolagem.
★ Essencial
O check pré-voo verifica:
A pressão do manômetro do escape-slide deve estar entre 2.700 e 3.000 PSI.
📌 Durante o embarque, a tripulação deve impedir que bagagens obstruam o acesso aos equipamentos de emergência e deve comunicar ao comandante qualquer situação que ameace a segurança a bordo.
Complementos
L-F-I-V: localização, fixação, integridade e validade.
★ Essencial
Complementos
📌 O kit de sobrevivência é calculado na proporção de um kit para cada 50 passageiros, devendo haver um First Aid Kit no conjunto.
A aeronave como um armário de emergência: oxigênio, fogo, comunicação, flutuação e sobrevivência.
O sistema fixo de oxigênio pode ser gasoso, armazenado em cilindros, ou químico, produzido por uma reação em geradores.
🔄 Para usar a máscara de oxigênio:
No sistema gasoso, puxar uma máscara fornece oxigênio somente a essa máscara; no sistema químico, puxar uma máscara fornece oxigênio a todas as máscaras do conjunto durante aproximadamente 15 minutos.
No combate ao fogo, o operador detecta e combate o incêndio, o transmissor informa o comandante e o assistente fornece equipamentos e retira passageiros da área afetada.
Despressurização → máscaras de oxigênio; fogo → coordenação e extinção.
★ Essencial
Uma saída é operativa quando:
Após um pouso de emergência, o tempo considerado para que todos os ocupantes abandonem a aeronave é de 90 segundos.
Complementos
Parar → avaliar a saída → abrir → orientar → evacuar.
Na despressurização, o alarme do cockpit soa quando a altitude interna da cabine atinge 10.000 FT e as máscaras caem automaticamente quando a cabine atinge 14.000 FT.
🔄 A ação imediata na despressurização consiste em:
📌 Em caso de sequestro, a tripulação deve acatar os pedidos do sequestrador, manter a conversação, tentar acalmá-lo e não reagir se ele se tornar agressivo.
📌 Em fogo de origem elétrica, deve-se desligar a energia nos interruptores ou disjuntores antes de usar líquidos, pois líquidos não devem ser aplicados enquanto a energia estiver ligada.
Ação diferente para despressurização, sequestro, bomba, fumaça e fogo.
★ Essencial
Os fatores de acidente são:
Na emergência preparada, o comandante informa a natureza da emergência, o tempo disponível, o local de pouso, as zonas provavelmente atingidas, quem falará com os passageiros e o sinal de impacto; depois, o chefe de equipe transmite as orientações à tripulação.
📌 Após uma evacuação de emergência, ninguém deve retornar à aeronave antes de os motores esfriarem e o combustível evaporar, devido aos riscos de incêndio, explosão ou submersão.
Complementos
Informar → preparar cabine → orientar passageiros → assumir posição de impacto.
★ Essencial
Na evacuação sobre a água, os comissários devem verificar o fluxo de passageiros, instruí-los a permanecer agarrados ao assento flutuador ou ao escape-slide inflado, checar as cabines e abandonar a aeronave por último.
Na posição dianteira esquerda, havendo fogo ou nível de água muito alto, a porta não deve ser aberta e os passageiros devem ser dirigidos às saídas sobre a asa após a verificação do fluxo; sem fogo e com nível de água aceitável, o slide chute deve ser desconectado, lançado na água e inflado.
🔄 O procedimento traseiro segue esta sequência:
Complementos
📌 Os passageiros escolhidos para operar saídas de emergência devem saber nadar, e tripulantes extras devem ser colocados junto às janelas de emergência; os colos devem ser envolvidos em mantas e nunca separados da mãe.
Preparar, abrir ou redirecionar, evacuar, verificar e abandonar
Na amerissagem, os botes salva-vidas só devem ser retirados após a parada total da aeronave, os coletes devem ser inflados na soleira da porta ou sobre a asa, e o escape-slide deve ser transformado em bote para acomodar os colos.
🔄 Após uma emergência imprevista, o procedimento é:
🔄 A evacuação geral segue esta ordem:
Porta utilizável permite salto; porta inoperante exige saída alternativa
★ Essencial
Complementos
📌 Antes do pouso, os objetos devem estar guardados ou recolhidos, o cinto deve estar ajustado, o encosto deve ficar na posição vertical, é proibido fumar e os passageiros devem aguardar instruções após a parada completa.
Cartão, saídas, objetos, cinto e posição de impacto
O tetraedro do fogo é formado por:
O oxigênio é o principal comburente, o ar atmosférico normal contém 21% de oxigênio e são necessários pelo menos 16% de oxigênio no ambiente para haver chamas.
Os estágios térmicos distinguem-se por:
Tetraedro: combustível, comburente, calor e reação em cadeia
📌 A condução transmite calor por contato entre moléculas, a convecção transporta calor pelo deslocamento de massa de ar aquecido e a irradiação transmite energia por ondas através do espaço ou de materiais.
Condução toca, convecção transporta e radiação atravessa o espaço
★ Essencial
Os métodos de extinção controlam:
As classes de incêndio são:
📌 A água age principalmente por resfriamento, o PQS por abafamento, o CO2 por abafamento com ação auxiliar de resfriamento e o HALON por abafamento ou eliminação da reação em cadeia.
Complementos
🔄 O uso do extintor de água compreende:
Os sistemas de combate a incêndios em aeronaves dividem-se em fixo e portátil; o sistema fixo utiliza detectores e garrafas extintoras, enquanto o portátil é constituído por extintores manuais escolhidos conforme o tipo de incêndio.
Nos toaletes, o sistema fixo de extinção atua automaticamente quando a temperatura atinge 170°F, aproximadamente 78,8°C.
Análise, salvamento, isolamento, confinamento, extinção, rescaldo, ventilação e proteção
| Tipo de saída | Equipamento | Passageiros em 90 segundos |
|---|---|---|
| Tipo I | Escorregadeiras infláveis | 50 a 55 |
| Tipo II | Escorregadeiras não infláveis | 30 a 40 |
| Tipo III | Janelas sobre a asa | 20 a 30 |
| Tipo IV | Janelas da cabine de comando | 15 a 20 |
| Classe A | Escorregadeiras infláveis duplas | 90 a 100 |
| Classe | Material | Agente ou ação indicada |
|---|---|---|
| A | Combustíveis sólidos | Água por resfriamento |
| B | Líquidos inflamáveis | PQS ou CO2 por abafamento |
| C | Materiais elétricos | Agentes não condutores |
| D | Metais pirofóricos | Pós especiais ou agentes específicos |
Teste seu conhecimento sobre Emergências a Bordo com 11 perguntas de múltipla escolha com correções detalhadas.
1. Qual situação corresponde à definição de emergência na operação aérea?
2. O que é entendido por emergência no contexto de operações aéreas?
Memorize os conceitos chave de Emergências a Bordo com 11 flashcards interativos.
O que caracteriza uma emergência na aviação?
É uma situação anormal que coloca em risco a segurança da aeronave e ocupantes.
Emergência a bordo
Situação anormal que coloca segurança em risco.
Quem tem autoridade final sobre a aeronave até autoridades assumirem após pouso forçado?
O comandante ou piloto em comando.
Importe seu curso e a IA gera fichas, quizzes e flashcards em 30 segundos.
Gerador de fichas