â Ă maĂźtriser
đ Pour descendre dâune cabine, il ne faut pas sauter, il faut conserver trois points dâappui et descendre face aux marchepieds en restant attentif Ă leur glissance.
Compléments
đ Dans un autocar, il ne faut pas sauter de marches, il faut surveiller les marches glissantes et rester vigilant face aux vĂ©hicules pouvant survenir de lâarriĂšre lors dâune descente cĂŽtĂ© conducteur.
Regarder, garder trois appuis, descendre face aux marches
â Ă maĂźtriser
đ Une bonne position de conduite repose sur lâutilisation des possibilitĂ©s de rĂ©glage du siĂšge et sur le port obligatoire de la ceinture de sĂ©curitĂ©.
Compléments
đ Lors du nettoyage du vĂ©hicule, il faut utiliser les marchepieds et la poignĂ©e pour le pare-brise et prĂ©venir le risque de glissade sur le sol mouillĂ© des aires de lavage.
Dos droit et pieds écartés pour charger ; siÚge réglé et ceinture attachée pour conduire
đ Un accident survenu pendant le trajet aller ou retour entre la rĂ©sidence et le lieu de travail est considĂ©rĂ© comme un accident du travail sâil survient sur lâitinĂ©raire et pendant le dĂ©lai habituel du parcours.
Ă lâarrĂȘt comme en circulation, lâaccident reste liĂ© au travail ; le trajet exige itinĂ©raire et durĂ©e habituels
â Ă maĂźtriser
En 2010, dans le transport routier de voyageurs, lâAssurance maladie a recensĂ© plus de 75 000 salariĂ©s, prĂšs de 2 900 accidents du travail et 3 dĂ©cĂšs.
En 2011, dans le transport routier de marchandises avec des vĂ©hicules de plus de 3,5 tonnes, 60 conducteurs ont Ă©tĂ© tuĂ©s Ă 30 jours et 609 conducteurs ont Ă©tĂ© blessĂ©s dans un accident de la route. â ONISR
Compléments
â Ă maĂźtriser
Les accidents du travail sont 13 fois plus nombreux Ă lâarrĂȘt quâen circulation, et lâaccĂšs en cabine reprĂ©sente environ 10 000 accidents par an.
Les manutentions lors du chargement, du déchargement, du bùchage et du débùchage peuvent provoquer des hernies, une ankylose et des écrasements.
Le transport ou le transvasement de liquides chauds, toxiques ou dangereux expose Ă des brĂ»lures et Ă lâinhalation de vapeurs toxiques.
đ Lâouverture et la fermeture des portes dâaccĂšs peuvent blesser un voyageur ou provoquer un Ă©crasement et un coincement de la main lors de la fermeture.
Compléments
La conception des vĂ©hicules peut entraĂźner des chutes, des membres coincĂ©s et des blessures en raison dâune cabine trop haute, dâun accĂšs difficile aux organes mĂ©caniques ou de lâutilisation du dispositif dâattelage.
La manĆuvre des hayons Ă©lĂ©vateurs peut provoquer des chutes, des Ă©crasements et des blessures, tandis que les cabines basculantes peuvent entraĂźner des Ă©crasements ou des membres coincĂ©s.
Les produits suspendus dans les groupes frigorifiques et le mouvement de ballant dans les citernes constituent des risques spécifiques à la conduite de ces équipements.
Manutention, vĂ©hicule ou Ă©quipement mal maĂźtrisĂ© â chute, Ă©crasement, brĂ»lure ou coincement
Comparaison des accidents routiers en 2011
| Secteur | Conducteurs tués | Conducteurs blessés |
|---|---|---|
| Transport routier de voyageurs | 0 | 93 |
| Transport routier de marchandises, véhicules de plus de 3,5 tonnes | 60 à 30 jours | 609 |
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1. Quelle prĂ©caution faut-il prendre en montant ou en descendant dâune cabine ou dâun autocar pour rĂ©duire les risques de blessures ?
2. Comment faut-il descendre dâune cabine en toute sĂ©curitĂ© ?
Memorize the key concepts of Gestes et postures du conducteur with 32 interactive flashcards.
Pourquoi faut-il rester attentif lors de la montée et descente d'une cabine ou autocar ?
Pour prévenir les chutes, foulures, entorses et fractures.
Que ne faut-il pas faire en descendant d'une cabine ?
Il ne faut pas sauter.
Combien de points d'appui faut-il conserver en descendant d'une cabine ?
Il faut conserver trois points d'appui.
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