Quiz: Principes de tarification du fret aérien — 8 questions

1. Quelle est la formule utilisée dans la règle d’équivalence pour convertir le volume en poids théorique dans le calcul du fret aérien ?

A. Poids théorique = volume (m³) + 6

B. Poids théorique = volume (m³) - 6

C. Poids théorique = volume (m³) / 6

D. Poids théorique = volume (m³) x 6

Answer: (C)

Explanation

La règle d’équivalence indique que le poids théorique se calcule en divisant le volume en mètres cubes par 6, soit : volume (m³) / 6.

2. Qu'est-ce que le Tarif général IATA ?

A. Un tarif fixé par chaque compagnie aérienne indépendamment

B. Un tarif standard mondial fixé par l'IATA, servant de référence

C. Un tarif appliqué uniquement dans certains pays

D. Un tarif négocié entre les compagnies aériennes sans harmonisation

Answer: (B)

Explanation

Le Tarif général IATA est un tarif standard fixé par l'IATA, harmonisé à l'échelle mondiale, servant de référence pour la tarification du fret aérien.

3. Qu'est-ce que le Tarif aérien IATA ?

A. Un tarif standard fixé par l'International Air Transport Association, appliqué entre deux aéroports pour le fret aérien, basé sur le poids ou le volume

B. Un tarif fixé par chaque compagnie aérienne indépendamment, sans harmonisation internationale

C. Un tarif réservé uniquement aux passagers pour le transport aérien international

D. Un tarif négocié uniquement pour le fret express et les marchandises dangereuses

Answer: (A)

Explanation

Le Tarif aérien IATA est un tarif standard fixé par l'International Air Transport Association, qui est appliqué de manière harmonisée entre deux aéroports pour le fret aérien, basé sur le poids ou le volume, facilitant ainsi la tarification internationale.

4. Quelle est la méthode de calcul utilisée dans la règle d’équivalence pour convertir le volume en poids théorique ?

A. Poids réel x volume/3 m³

B. Poids réel ou volume/6 m³, selon le plus élevé

C. Poids réel + volume/10 m³

D. Poids réel seulement, sans conversion volume

Answer: (B)

Explanation

La règle d’équivalence compare le poids réel et le poids théorique (volume/6 m³), en retenant le plus élevé comme poids taxable, pour assurer une tarification équitable.

5. Quel est le seuil maximum pour appliquer le tarif normal selon la tarification par tranche de poids ?

A. 30 kg

B. 45 kg

C. 50 kg

D. 60 kg

Answer: (B)

Explanation

Le tarif normal est généralement applicable pour des expéditions jusqu’à 45 kg, selon l'exemple des tarifs de Japan Airlines.

6. Quelle est la fonction principale de la tarification de l'aéroport de départ à l'aéroport d'arrivée ?

A. Calculer le tarif en fonction des itinéraires intermédiaires

B. Harmoniser les tarifs de manière indépendante de l'itinéraire précis

C. Calculer le tarif basé sur le poids total en vol direct uniquement

D. Appliquer un tarif fixe pour tout le transport aérien international

Answer: (B)

Explanation

La tarification de l'aéroport de départ à l'aéroport d'arrivée garantit une harmonisation des tarifs indépendamment des itinéraires intermédiaires.

7. Quel est l'intérêt du tarif par tranche de poids dégressif ?

A. Il augmente le prix pour les gros colis

B. Il permet une tarification uniforme peu importe le poids

C. Il diminue le coût unitaire à mesure que le poids augmente, avec un minimum

D. Il ne concerne que les expéditions inférieures à 10 kg

Answer: (C)

Explanation

Le tarif par tranche de poids dégressif réduit le coût unitaire avec l’augmentation du poids, tout en ayant un minimum de perception pour les petits colis.

8. Pourquoi existe-t-il un minimum de perception (M) fixé par la compagnie aérienne ?

A. Pour garantir une rentabilité minimale pour chaque expédition

B. Pour encourager l'expédition de petits colis uniquement

C. Pour réduire les coûts pour les expéditeurs lourds

D. Pour uniformiser le tarif au niveau mondial

Answer: (A)

Explanation

Le minimum de perception assure que chaque expédition rapporte une somme minimale, même si le calcul basé sur le poids ou le volume est inférieur.