Lernzettel: Geografía marítima y sostenibilidad global

📋 Esquema del Curso

1. Espacios marítimos y mundialización
2. Recursos marítimos y litoralización
3. Intercambios y rutas marítimas
4. Tensiones y rivalidades marítimas
5. Piratería y fronteras disputadas
6. Contaminación y protección oceánica
7. Francia como potencia marítima
8. Competitividad y sostenibilidad marítimas

📖 1. Espacios marítimos y mundialización

🔑 Conceptos clave y definiciones

• Espacios marítimos : Los espacios marítimos son ámbitos que existen a escala mundial, regional y local como océanos, mares y estrechos.
• Mundialización : La mundialización intensifica el intercambio y la concentración de actividades a escala global, aumentando el papel del mar.
• Litoralización : La litoralización es la concentración progresiva de población y actividades en los litorales impulsada por la mundialización.
• Maritimización : La maritimización aumenta la importancia de los espacios marítimos y revela jerarquías territoriales ligadas a su conexión global.

📝 Puntos esenciales

• Los espacios marítimos cubren el 71% del planeta, es decir unos 360 millones de km², e incluyen océanos, mares y estrechos.
• El transporte marítimo crece con la mundialización y hoy mueve energías, productos agrícolas, materias primas, manufacturas y también personas.
• Más del 80% de los intercambios mundiales de mercancías se realizan por vía marítima.
• La maritimización jerarquiza territorios porque unas fachadas quedan muy conectadas mientras otros países sin acceso al mar quedan más alejados.
• Las potencias mundiales intentan controlar rutas marítimas y, sobre todo, sus nodos, para afirmar su fuerza mediante la reivindicación de zonas o territorios.

💡 Truco mnemotécnico

Litoralización = gente y fábricas a la costa; maritimización = el mar ordena el mundo según quién controla rutas y nodos.

📖 2. Recursos marítimos y litoralización

🔑 Conceptos clave y definiciones

• Fachadas marítimas : Zonas litorales donde se acumula la concentración máxima de población y actividades, conectadas con regiones interiores que forman su hinterland.
• Recursos energéticos y minerales : Recursos presentes en los mares y océanos, como hidrocarburos y minerales, que son cada vez más explotados gracias a la tecnología offshore.
• Recursos haliéuticos : Recursos pesqueros marinos cuya extracción puede aumentar por la industrialización, pero se vuelve frágil por la sobrepesca y la pesca clandestina.

📝 Puntos esenciales

• El 70% de la humanidad vive a menos de 200 km de una costa, lo que refuerza la concentración costera de población y actividades.
• El mar concentra el 22% de las reservas petroleras mundiales y el 33% de las reservas de gas, y la producción offshore aporta alrededor de un tercio de los hidrocarburos mundiales.
• Los océanos reúnen el 84% de las reservas minerales, y la arena es crítica para el hormigón y para obras como playas artificiales e incluso islas artificiales.
• Un cuarto de la humanidad depende de productos del mar para alimentarse, y los mares contribuyen aproximadamente con un 20% de las proteínas animales a escala mundial.
• La pesca mundial ronda los 100 millones de toneladas al año (frente a unos 20 millones en 1950), creciendo por cambios en la demanda y en los hábitos alimentarios.
• La sobrepesca y la pesca clandestina persisten pese a prohibiciones, con prácticas más agresivas como el uso de bombas, la pesca eléctrica y el arrastre con redes que barren el fondo marino.

💡 Truco mnemotécnico

Costas 70% (≤200 km): petróleo 22% y gas 33%, pesca ~100 Mt/año (vs 20 en 1950).

📖 3. Intercambios y rutas marítimas

🔑 Conceptos clave y definiciones

• Rutas marítimas : Conjunto de itinerarios por mar que conectan espacios integrados en la mundialización mediante puertos y tráficos especializados.
• Contenedorización : Sistema de transporte basado en contenedores que permite estandarizar embarques y aumentar la escala de los portacontenedores.
• Cables submarinos de fibra óptica : Infraestructuras de comunicación instaladas en el fondo marino por las que circulan casi exclusivamente los flujos de telecomunicaciones intercontinentales.

📝 Puntos esenciales

• Más del 80% de los intercambios mundiales de mercancías se realizan por vía marítima gracias a costes bajos, especialización, normas y contenedorización.
• En los últimos 40 años, la flota mundial se multiplicó por 4 y el volumen por 3, acercando jerarquías estatales porque solo 20 países controlan el 80% de la flota.
• La saturación de rutas principales intensifica la competencia entre fachadas portuarias y puertos, ya que menos de 30 puertos concentran el 50% de los flujos a escala mundial.
• Las principales rutas conectan una triada de espacios: Asia oriental, Europa occidental y América del norte, mediante puertos y estrechos/canales clave.
• Los cables submarinos sostienen casi 95% de las telecomunicaciones intercontinentales y transmiten datos de voz, textos, vídeos e imágenes.
• En 2018 se inauguró el cable Marea entre Europa y EEUU, y el texto indica que un 40% de los pedidos de cables lo realizan los GAFAM.

💡 Truco mnemotécnico

Mercancías por mar: >80%; datos por cables: 95%: mismo planeta, dos autopistas (buques y fibra).

📖 4. Tensiones y rivalidades marítimas

🔑 Conceptos clave y definiciones

• Convención de Montego Bay : Acuerdo internacional impulsado por la ONU en 1982 que busca prevenir conflictos entre Estados sobre usos del mar.
• Zona económica exclusiva (ZEE) : Espacio marítimo bajo derechos preferentes del Estado ribereño que llega hasta 200 millas de la costa.
• Alta mar : Espacio marítimo donde se garantiza la libertad de navegación para todos los Estados según el marco internacional.
• Zonas comunes de la humanidad : Zona marítima declarada de bienes comunes y gestionada por la ONU desde 1994.

📝 Puntos esenciales

• La Conferencia de Montego Bay (1982) condujo a la Convención de las Naciones Unidas sobre el derecho marítimo (CNDUM) para evitar conflictos entre Estados.
• La CNDUM fue firmada por 133 países en 2011 e incluye espacios como ZEE (hasta 200 millas), alta mar (libertad de navegación) y bienes comunes gestionados por la ONU desde 1994.
• La rivalidad por ampliar el acceso a recursos puede desembocar en enfrentamientos armados, como la guerra de las Malvinas en 1982 entre Reino Unido y Argentina.
• La disputa del acceso al Pacífico de Bolivia, perdida tras una guerra en 1906, genera tensiones con Perú, centradas en el control del acceso al mar.
• En el mar de China meridional, la oposición entre RPC y Vietnam se vincula a recursos petroleros y de pesca, con reclamaciones sobre el archipiélago de las Spratley por varios Estados y territorios.
• En el Ártico, el deshielo reabre cuestiones de soberanía entre Canadá, Estados Unidos, Rusia, Noruega y Dinamarca, y EE. UU. considera los pasos como estrechos internacionales aunque Canadá los sitúe en su ZEE.

💡 Truco mnemotécnico

Piensa “ZEE = 200 millas” y “hielo fuera = soberanía”: cuando cambian los límites, estalla la rivalidad.

📖 5. Piratería y fronteras disputadas

🔑 Conceptos clave y definiciones

• Piratería marítima : La piratería es una actividad de violencia y saqueo en el mar realizada por excluidos de la globalización que secuestran a personas y bienes.
• Zonas de piratería : Las zonas de piratería son áreas marítimas concretas donde se concentran ataques, bloqueos y tomas de rehenes a buques y plataformas.
• Fronteras marítimas contestadas : Las fronteras marítimas contestadas son disputas sobre límites de aguas territoriales y, después, sobre el alcance de las ZEE.
• Zonas grises de la mundialización : Las zonas grises son espacios marítimos donde la mundialización convive con violencia y competencia, sin reglas plenamente aceptadas por todos.

📝 Puntos esenciales

• La piratería se manifiesta con bloqueos de buques y con la toma de rehenes de tripulaciones y de personal de plataformas petroleras.
• Los principales focos citados son el Estrecho de Malaca, el Golfo de Adén, el Golfo de Bengala, el Golfo de Guinea y las costas de Somalia y Yemen.
• La lucha contra la piratería combina intervención de flotas militares en puntos calientes, cooperación de servicios de información y patrullas con bases y satélites de vigilancia.
• El deshielo y la aparición de nuevas aguas reabren la cuestión de la soberanía en el Ártico, generando tensiones entre Canadá, Estados Unidos, Rusia, Noruega y Dinamarca.
• Por ejemplo, Canadá considera que la ruta del Noroeste está en su ZEE mientras que Estados Unidos la trata como un estrecho internacional, atacando así el principio de libre circulación.
• Estados Unidos busca conservar la libertad de los mares y a la vez proyectar control militar con 14 de 38 submarinos nucleares y 10 portaaviones, además de una red única de bases.

💡 Truco mnemotécnico

Malaca-Adén-Bengala-Guinea-Somalia-Yemen: donde la piratería bloquea y toma rehenes.

📖 6. Contaminación y protección oceánica

🔑 Conceptos clave y definiciones

• Marea negra : La marea negra es una contaminación visible y puntual causada por el derrame de hidrocarburos que se extiende por la costa y afecta ecosistemas y economía.
• Islas de basura : Las islas de basura son acumulaciones oceánicas con concentraciones muy altas de plásticos y otros desechos atrapados por las corrientes de los giros oceánicos.
• Organización Marítima Internacional (OMI) : La OMI es una agencia de la ONU creada en 1948 que coordina convenciones para la preservación de los medios marinos y la seguridad en el mar.
• Áreas marinas protegidas (AMP) : Las AMP son zonas oceánicas creadas para conservar la biodiversidad, pero su nivel de protección y regulación puede variar según los casos.

📝 Puntos esenciales

• El Exxon Valdez encalló el 24 de marzo de 1989 en Alaska y se vertieron 37 000 toneladas de hidrocarburo por más de 2 000 km de costa, con 41 millones de litros como carga.
• Se estiman en 10 millones de toneladas los desechos que se echan al mar cada año, formando islas de basura con plástico que ingieren animales y que degrada muy lentamente.
• La isla de basura del Pacífico Norte se descubrió en 1997 y se sitúa entre California y Hawái con una superficie estimada entre 710 000 km² y 17 000 000 km².
• La OMI se creó en 1948, reúne 170 países y impulsa convenciones sobre preservación y seguridad, pero tiene poca influencia frente a retos económicos y comerciales de los litorales.
• Se han creado 15 300 AMP, pero solo un tercio está totalmente protegido y las AMP representan 6,4 % de la superficie total de los espacios marítimos mundiales.
• El calentamiento global y la acidificación afectan a los océanos al alterar su papel como reservas de carbono y su química marina.

💡 Truco mnemotécnico

GiRÓs oceánicos atrapan → plástico y desechos se concentran → islas de basura.

📖 7. Francia como potencia marítima

🔑 Conceptos clave y definiciones

• Economía marítima francesa : Conjunto de actividades económicas vinculadas a los mares que generan empleo y estructuran los puertos, la pesca y la construcción naval.
• Litoral francés : Franja costera de Francia, en la que su posición atlántica, mediterránea y del Canal, más el ultramar, refuerzan su presencia marítima global.
• Marina francesa de disuasión : Fuerza naval francesa que combina portaaviones y submarinos nucleares para proyectar poder y sostener la disuasión.
• Competitividad portuaria francesa : Capacidad de los puertos franceses para mantenerse competitivos en el marco de la mundialización mediante modernización e inversiones públicas.
• Conservatoire du Littoral : Institución francesa creada en 1975 para proteger los espacios litorales mediante control del uso y perímetros de protección.

📝 Puntos esenciales

• La economía marítima francesa representa unos 530 000 empleos, con 66 puertos comerciales, y la construcción naval ocupa el décimo lugar mundial.
• Francia tiene 5000 km de litoral y, en Europa, es el único país con tres fachadas marítimas: Atlántico, Mediterráneo y Mancha.
• La ZEE francesa suma 10,7 millones de km² (98% en ultramar) y en 2015 amplió su extensión en Martinica, Guadalupe, Guyana, Nueva Caledonia y en los TAAF.
• La marina francesa es la sexta mundial, con el portaaviones Charles De Gaulle y los submarinos atómicos SNLE, y ha sostenido proyección como en Mali (2013) y Siria o Irak (2015).
• Francia compite con dificultades: Marsella es 52, Le Havre 68 y Rotterdam 9 en la clasificación mundial de puertos, pese a proyectos como Projet Neptune, Port 2000 y Fos 2XL.
• La sostenibilidad se aborda con descontaminación y protección: el Conservatoire du Littoral existe desde 1975 y nueve zonas permiten proteger un cuarto del litoral francés, mientras en la polinesia francesa hubo experimentos atómicos hasta 1996.

💡 Truco mnemotécnico

Piensa en “3 + 10”: 3 fachadas (Atlántico, Mediterráneo, Mancha) y “10” millones de km² de ZEE (10,7) impulsados por el ultramar.

📖 8. Competitividad y sostenibilidad marítimas

🔑 Conceptos clave y definiciones

• Competitividad portuaria : Competitividad portuaria : capacidad de un puerto para atraer tráficos y mantener actividad frente a la mundialización y la competencia internacional.
• Sostenibilidad marítima : Sostenibilidad marítima : gestión del espacio y las actividades marítimas para reducir daños ambientales y reconvertir impactos históricos.
• Economía azul : Economía azul : conjunto de actividades económicas ligadas al mar que, según el curso, aún estaría poco desarrollado en Francia.

📝 Puntos esenciales

• Marsella ocupa el rango 52 en la clasificación mundial de puertos y Le Havre el rango 68, mientras Rotterdam es el número 9.
• Para mantener la competitividad, Francia impulsa modernizaciones como Projet Neptune (Dunkerque), Port 2000 (Le Havre) y Fos 2XL.
• El Estado financia infraestructuras portuarias e industriales (por ejemplo Toulon) y tecnopolos como Brest-Iroise y Lorient Technopôle.
• En sostenibilidad, antiguas industrias han dejado suelos contaminados y “baldíos”, que deben descontaminarse y reconvertirse para reactivar ciudades portuarias como Marsella, Toulon y Cherbourg.
• El Conservatoire du Littoral protege el litoral mediante nueve zonas que cubren aproximadamente un cuarto, pero el control sanitario es difícil porque los océanos son espacios abiertos.
• Entre los problemas ambientales citados están experimentaciones atómicas en la Polinesia francesa hasta 1996, la dinamita de corales y la explotación de níquel y fosfato en Mayotte y Wallis-et-Futuna.

💡 Truco mnemotécnico

Competitividad = puertos (Marsella 52, Le Havre 68) y obras (Neptune/Port 2000/Fos 2XL); sostenibilidad = herencias industriales y litoral protegido (Conservatoire 1975, 9 zonas ~¼).

📅 Fechas clave

📊 Tablas de síntesis

Espacios marítimos y rasgos jurídicos

⚠️ Errores y confusiones frecuentes

1. Confundir litoralización (concentración de población/actividades en litorales) con maritimización (el mar ordena jerarquías según conexión global).
2. Decir que “maritimización” depende solo de la economía, cuando el curso lo vincula a jerarquización territorial y control de rutas y nodos.
3. Olvidar que el 80%+ de intercambios por mar incluye mercancías, y tratarlo como un dato sobre telecomunicaciones o cables.
4. Confundir ZEE (hasta 200 millas) con alta mar (libertad de navegación) o con bienes comunes (ONU desde 1994).
5. Reducir las tensiones a un único motivo: en el curso se relacionan también con recursos, definición/expansión de ZEE y nuevas vías por calentamiento global.
6. Pensar que la piratería es solo “asaltos”; el material insiste en bloqueos y toma de rehenes de tripulaciones y de plataformas petroleras.
7. Mezclar contaminación puntual (mareas negras como Exxon Valdez) con contaminación difusa por plásticos/islas de basura y otras amenazas (sobrepesca, pesticidas, aguas sucias).

✅ Lista de verificación para examen

1. Definir espacios marítimos y explicar cómo la mundialización impulsa mundialización, litoralización y maritimización, con su efecto en jerarquías territoriales.
2. Citar los datos sobre peso del mar en el planeta (71%/360 millones km²) y en intercambios (más de 80% mercancías por vía marítima).
3. Explicar por qué los océanos integran la mundialización mediante recursos y fachadas: energéticos/minerales (22% petróleo, 33% gas, offshore), haliéuticos (cuarto de la humanidad, ~20% proteínas) y litoralización (70% a menos de 200 km).
4. Describir rutas marítimas y explicar la contenedorización y sus efectos (costes, especialización, normas) junto con la concentración de flujos (menos de 30 puertos, 50%).
5. Explicar el papel de los cables submarinos: quién financia el cable Marea (Microsoft y Facebook), qué transportan y que representan 95% de las telecomunicaciones intercontinentales.
6. Relacionar legislación internacional y tensiones entre Estados: Montego Bay 1982, CNDUM, ZEE hasta 200 millas, alta mar y bienes comunes desde 1994, y mencionar ejemplos (Malvinas 1982, Bolivia/Perú).
7. Explicar tensiones por extensión de ZEE y conflictos regionales (mar de China: RPC-Vietnam y Spratley; islas Senkaku: RPY-Japón) y cómo el calentamiento abre rutas del Norte.
8. Enumerar focos citados de piratería (Malaca, Adén, Bengala, Guinea, Somalia y Yemen) y las medidas de lucha (intervención de flotas, cooperación de información, patrullas, bases, satélites).
9. Describir los tipos de contaminación del curso: marea negra con el caso Exxon Valdez (24 de marzo de 1989, 37 000 toneladas, 41 millones de litros) y desechos plásticos/islas de basura (descubierta en 1997, 10 millones toneladas/año).
10. Explicar protección oceánica: OMI creada en 1948 (170 países), AMP (15 300, solo un tercio totalmente protegidas, 6,4% de la superficie) y por qué regular es difícil.
11. Justificar por qué Francia es potencia marítima mundial usando cifras y ejes: economía marítima (530 000 empleos, 66 puertos, décima construcción naval), ventaja territorial (5000 km; tres fachadas; ZEE 10,7 millones km²) y ventaja militar (sexta mundial, Charles De Gaulle, SNLE; bases ultramar).
12. Conectar competitividad y sostenibilidad en Francia con rangos de puertos (Marsella 52, Le Havre 68, Rotterdam 9), proyectos (Projet Neptune, Port 2000, Fos 2XL), y sostenibilidad (Conservatoire du Littoral desde 1975, 9 zonas ~¼, y ejemplos de impactos en Polinesia hasta 1996).