Cuestionario: Prix de revient en gestion — 12 preguntas

1. Pour calculer un coût de revient, en combien de catégories les charges sont-elles classées dans ce modèle ?

A. Trois catégories : charges variables selon le kilométrage, charges fixes du véhicule ou du conducteur, et charges fixes communes à l’entreprise

B. Quatre catégories : charges variables, charges fixes du véhicule, charges fixes du conducteur et charges fixes communes

C. Deux catégories : charges variables selon le kilométrage et charges fixes communes à l’entreprise

D. Une seule catégorie : charges totales indépendantes du kilométrage

Answer: (A)

Explicación

Le modèle classe les charges en trois catégories : variables selon le kilométrage, fixes du véhicule ou du conducteur, et fixes communes à l’entreprise. Les autres choix ne respectent pas ce découpage en trois catégories.

2. Quels éléments sont considérés comme des charges variables selon le kilométrage ?

A. Carburant, pneus, péages et entretien-réparation

B. Salaires des conducteurs, primes et charges patronales

C. Charges fixes communes à l’entreprise

D. Amortissement, assurance marchandise et taxes à l’essieu

Answer: (A)

Explicación

Les charges variables comprennent le carburant, les pneus, les péages et l’entretien-réparation. Les autres propositions correspondent à des charges fixes dans ce cours.

3. Comment appelle-t-on la part des charges communes affectée à chaque véhicule ?

A. Le prix de revient au kilomètre (PRK)

B. Le terme journalier

C. La quote-part

D. Le PRJ

Answer: (C)

Explicación

La part des charges communes affectée à chaque véhicule s’appelle la quote-part. Les distracteurs renvoient soit à d’autres notions de tarification (terme journalier), soit à des prix de revient (PRJ/PRK).

4. Sur quel principe général le total des charges de structure est-il réparti entre les véhicules pour calculer la quote-part ?

A. En fonction du chiffre d’affaires global de l’entreprise

B. En fonction de leurs kilomètres

C. En fonction du nombre de jours travaillés

D. En fonction du nombre d’employés non roulants

Answer: (B)

Explicación

Le total des charges de structure est réparti entre les véhicules en fonction de leurs kilomètres. Le nombre de jours travaillés ou le chiffre d’affaires n’est pas le critère de répartition présenté ici.

5. De quels termes le tarif binôme est-il composé ?

A. De trois termes fixes : véhicule, conducteur et entreprise

B. D’un terme kilométrique, d’un terme journalier du conducteur et d’un terme fixe du véhicule

C. D’un terme à la tonne-kilomètre et d’un terme fixe

D. D’un terme kilométrique et d’un terme journalier

Answer: (D)

Explicación

Le tarif binôme comprend deux termes : un terme kilométrique et un terme journalier. Le tarif trinôme, lui, comporte trois termes, ce qui rend l’option correspondante incorrecte.

6. Dans le tarif binôme, comment calcule-t-on le terme kilométrique ?

A. (Charges fixes + quote-part) divisées par le nombre de jours travaillés

B. Charges variables divisées par le kilométrage annuel

C. (Charges fixes + quote-part) divisées par le kilométrage annuel

D. Charges variables divisées par le nombre de jours travaillés

Answer: (B)

Explicación

Le terme kilométrique du binôme vaut les charges variables divisées par le kilométrage annuel. Les autres choix inversent le dénominateur ou utilisent les mauvaises charges.

7. Dans le tarif binôme, comment calcule-t-on le terme journalier ?

A. (Charges fixes + quote-part) divisé par le kilométrage annuel

B. (Salaire + charges + frais) divisé par le kilométrage annuel

C. (Charges variables + quote-part) divisé par le nombre de jours travaillés dans l’année

D. (Charges fixes + quote-part) divisé par le nombre de jours travaillés dans l’année

Answer: (D)

Explicación

Le terme journalier du binôme est calculé comme (charges fixes + quote-part) divisé par le nombre de jours travaillés. Les distracteurs utilisent soit les charges variables, soit le mauvais dénominateur.

8. Comment calcule-t-on le prix de revient au kilomètre (PRK) ?

A. (Charges variables + charges fixes + quote-part) divisé par le kilométrage annuel

B. (Chiffre d’affaires - marge) divisé par le kilométrage annuel

C. (Charges fixes + quote-part) divisé par le kilométrage annuel

D. (Charges variables + quote-part) divisé par le nombre de jours travaillés

Answer: (A)

Explicación

Le PRK correspond à (charges variables + charges fixes + quote-part) divisé par le kilométrage annuel. Les autres options omettent une composante ou changent le type de dénominateur.

9. Comment calcule-t-on le prix de revient à la journée (PRJ) ?

A. (Charges variables + charges fixes + quote-part) divisé par le kilométrage annuel

B. (Charges fixes + quote-part) divisé par le nombre de jours non travaillés

C. (Charges variables + charges fixes + quote-part) divisé par le nombre de jours travaillés dans l’année

D. (Chiffre d’affaires - marge) divisé par le nombre de jours travaillés

Answer: (C)

Explicación

Le PRJ est défini comme (charges variables + charges fixes + quote-part) divisé par le nombre de jours travaillés dans l’année. Les distracteurs remplacent le dénominateur ou suppriment des composantes du total.

10. Comment calcule-t-on la marge annuelle dans ce modèle ?

A. Chiffre d’affaires moins seulement les charges variables

B. Prix de vente au kilomètre moins prix de revient au kilomètre

C. Charges fixes plus quote-part moins chiffre d’affaires

D. Chiffre d’affaires moins charges variables, charges fixes et quote-part

Answer: (D)

Explicación

La marge annuelle correspond au chiffre d’affaires diminué des charges variables, des charges fixes et de la quote-part. Les autres choix confondent marge annuelle avec d’autres indicateurs ou ne retranchent pas toutes les charges.

11. Comment calcule-t-on la marge au kilomètre ?

A. Prix de vente au kilomètre moins prix de revient au kilomètre

B. Prix de vente au kilomètre multiplié par le kilométrage annuel

C. Prix de revient au kilomètre moins prix de vente au kilomètre

D. Charges variables divisées par le kilométrage annuel

Answer: (A)

Explicación

La marge au kilomètre est égale au prix de vente au kilomètre moins le prix de revient au kilomètre. Les distracteurs inversent la soustraction ou introduisent des calculs sans lien direct avec la marge.

12. Comment calcule-t-on le seuil de rentabilité par véhicule en kilomètres ?

A. (Charges fixes + quote-part) divisé par prix de vente au kilomètre

B. (Charges fixes + quote-part) divisé par (prix de vente au kilomètre - terme kilométrique)

C. (Charges variables + charges fixes + quote-part) divisé par (prix de vente au kilomètre + terme kilométrique)

D. Terme kilométrique divisé par (charges fixes + quote-part)

Answer: (B)

Explicación

Le seuil de rentabilité en kilomètres vaut (charges fixes + quote-part) divisé par (prix de vente au kilomètre − terme kilométrique). Les autres options utilisent une mauvaise relation ou des grandeurs inappropriées pour le calcul.