Ficha de revisão: Gestes et postures du conducteur

Plan du Cours

  1. Accès à la cabine et à l’autocar
  2. Chargement nettoyage et conduite
  3. Définition de l’accident du travail
  4. Chiffres des accidents professionnels
  5. Dangers selon les opérations

1. Accès à la cabine et à l’autocar

★ À maîtriser

  • Lors de la montée et de la descente d’une cabine ou d’un autocar, il faut rester attentif afin de prévenir les chutes, foulures, entorses et fractures.

📌 Pour descendre d’une cabine, il ne faut pas sauter, il faut conserver trois points d’appui et descendre face aux marchepieds en restant attentif à leur glissance.

Compléments

📌 Dans un autocar, il ne faut pas sauter de marches, il faut surveiller les marches glissantes et rester vigilant face aux véhicules pouvant survenir de l’arrière lors d’une descente côté conducteur.

Astuce mémo

Regarder, garder trois appuis, descendre face aux marches

2. Chargement nettoyage et conduite

★ À maîtriser

  • 🔄 La posture recommandée associe les actions suivantes:
    1. Garder le dos droit
    2. Placer les pieds de part et d’autre pour l’équilibre
    3. Fléchir puis étendre les jambes

📌 Une bonne position de conduite repose sur l’utilisation des possibilités de réglage du siège et sur le port obligatoire de la ceinture de sécurité.

Compléments

📌 Lors du nettoyage du véhicule, il faut utiliser les marchepieds et la poignée pour le pare-brise et prévenir le risque de glissade sur le sol mouillé des aires de lavage.

  • Les protections citées sont:
    • Gants
    • Chaussures de sécurité
    • Imperméable

Astuce mémo

Dos droit et pieds écartés pour charger ; siège réglé et ceinture attachée pour conduire

3. Définition de l’accident du travail

Notions clés & Définitions

  • Accident du travail : Survient par le fait ou à l’occasion du travail, à toute personne salariée ou travaillant à quelque titre ou en quelque lieu que ce soit pour un ou plusieurs employeurs.

Points essentiels

📌 Un accident survenu pendant le trajet aller ou retour entre la résidence et le lieu de travail est considéré comme un accident du travail s’il survient sur l’itinéraire et pendant le délai habituel du parcours.

Astuce mémo

À l’arrêt comme en circulation, l’accident reste lié au travail ; le trajet exige itinéraire et durée habituels

4. Chiffres des accidents professionnels

★ À maîtriser

  • En 2010, dans le transport routier de voyageurs, l’Assurance maladie a recensé plus de 75 000 salariés, près de 2 900 accidents du travail et 3 décès.

  • En 2011, dans le transport routier de marchandises avec des véhicules de plus de 3,5 tonnes, 60 conducteurs ont été tués à 30 jours et 609 conducteurs ont été blessés dans un accident de la route. — ONISR

Compléments

  • En 2011, dans le transport routier de voyageurs, aucun conducteur n’a été tué et 93 conducteurs ont été blessés dans un accident de la route. — ONISR

5. Dangers selon les opérations

★ À maîtriser

  • Les accidents du travail sont 13 fois plus nombreux à l’arrêt qu’en circulation, et l’accès en cabine représente environ 10 000 accidents par an.

  • Les manutentions lors du chargement, du déchargement, du bâchage et du débâchage peuvent provoquer des hernies, une ankylose et des écrasements.

  • Le transport ou le transvasement de liquides chauds, toxiques ou dangereux expose à des brûlures et à l’inhalation de vapeurs toxiques.

📌 L’ouverture et la fermeture des portes d’accès peuvent blesser un voyageur ou provoquer un écrasement et un coincement de la main lors de la fermeture.

Compléments

  • La conception des véhicules peut entraîner des chutes, des membres coincés et des blessures en raison d’une cabine trop haute, d’un accès difficile aux organes mécaniques ou de l’utilisation du dispositif d’attelage.

  • La manœuvre des hayons élévateurs peut provoquer des chutes, des écrasements et des blessures, tandis que les cabines basculantes peuvent entraîner des écrasements ou des membres coincés.

  • Les produits suspendus dans les groupes frigorifiques et le mouvement de ballant dans les citernes constituent des risques spécifiques à la conduite de ces équipements.

Astuce mémo

Manutention, véhicule ou équipement mal maîtrisé → chute, écrasement, brûlure ou coincement

Tableaux de synthèse

Comparaison des accidents routiers en 2011

SecteurConducteurs tuésConducteurs blessés
Transport routier de voyageurs093
Transport routier de marchandises, véhicules de plus de 3,5 tonnes60 à 30 jours609

Teste seu conhecimento

Teste seu conhecimento sobre Gestes et postures du conducteur com 12 perguntas de múltipla escolha com correções detalhadas.

1. Quelle précaution faut-il prendre en montant ou en descendant d’une cabine ou d’un autocar pour réduire les risques de blessures ?

2. Comment faut-il descendre d’une cabine en toute sécurité ?

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Revisar com flashcards

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Pourquoi faut-il rester attentif lors de la montée et descente d'une cabine ou autocar ?

Pour prévenir les chutes, foulures, entorses et fractures.

Que ne faut-il pas faire en descendant d'une cabine ?

Il ne faut pas sauter.

Combien de points d'appui faut-il conserver en descendant d'une cabine ?

Il faut conserver trois points d'appui.

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