Dispositif de sécurité active : Ensemble des systèmes visant à réduire le risque d’accident en libérant le conducteur de certaines tâches, tout en maintenant le contrôle du véhicule.
Effet pervers : Résultat non souhaité d’un dispositif ou d’une action, qui peut augmenter le risque d’accident ou nuire à la sécurité, en se retournant contre l’intention initiale.
ABS (Système antiblocage des roues) : Système qui empêche le blocage des roues lors d’un freinage d’urgence, permettant de conserver la direction et d’éviter le dérapage.
AFU (Aide au freinage d’urgence) : Système qui détecte une pédale de frein appuyée de façon brutale et amplifie le freinage sans bloquer les roues, en complément de l’ABS.
ESP (Programme électronique de stabilité) : Système qui détecte la perte d’adhérence en virage et ajuste le freinage de chaque roue pour éviter le dérapage, améliorant la stabilité du véhicule.
Stop & Start : Système qui coupe le moteur lors d’un arrêt (feu, embouteillage) et le redémarre automatiquement, pour réduire la consommation et les émissions.
1. Qu'est-ce qu'un dispositif de sécurité active ?
2. Depuis quelle année le système ESP est-il obligatoire sur les véhicules ?
3. Quelle est la fonction principale du système ABS dans un véhicule ?
Dispositifs de sécurité active — rôle ?
Réduire le risque d’accident en aidant le conducteur.
Risques perçus vs réels — différence ?
Perception différente de la dangerosité réelle.
Homéostasie du risque — théorie ?
Ajustement inconscient du comportement face au risque perçu.
Vigilance — importance ?
Indispensable, même avec aides électroniques.
Aides à la conduite — exemples ?
ABS, ESP, AFU, régulateur, alerte fatigue, etc.
Stop & Start — objectif principal ?
Réduire consommation et émissions en coupant le moteur.
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