Тест: Contrôles de l'Avion et Gouvernes — 11 въпроса

1. Quel axe est associé au contrôle en roulis d’un avion ?

A. L’axe de symétrie verticale

B. L’axe vertical

C. L’axe longitudinal

D. L’axe transversal

Answer: (C)

Обяснение

Le roulis correspond à une rotation autour de l’axe longitudinal. L’axe vertical concerne au contraire le lacet.

2. Quelle est la fonction principale des axes de contrôle en aviation ?

A. Gérer la stabilisation automatique de l'avion

B. Contrôler la rotation de l'avion autour de ses axes principaux

C. Permettre la coordination des instruments de navigation

D. Assurer la communication entre le pilote et la cabine passagers

Answer: (B)

Обяснение

Les axes de contrôle permettent de faire tourner l'avion autour de ses trois axes principaux pour le manœuvrer : roulis, tangage et lacet, ce qui est essentiel pour le pilotage.

3. Quelle gouverne est utilisée principalement pour le contrôle en lacet ?

A. La profondeur

B. Les spoilers

C. Les ailerons

D. La gouverne de direction

Answer: (D)

Обяснение

Le contrôle en lacet est assuré par la gouverne de direction. Les ailerons servent surtout au roulis, et la profondeur au tangage.

4. Quelle est la fonction principale du contrôle en roulis à l'aide des ailerons ?

A. Faire osciller l'avion autour de son centre de gravité pour stabiliser le vol.

B. Faire tourner l'avion autour de l'axe vertical pour ajuster la direction.

C. Faire tourner l'avion autour de l'axe longitudinal pour gérer l'inclinaison latérale.

D. Faire pivoter l'avion autour de l'axe transversal pour monter ou descendre.

Answer: (C)

Обяснение

Le contrôle en roulis, assuré par les ailerons, permet de faire tourner l'avion autour de l'axe longitudinal, ce qui modifie l'inclinaison latérale de l'appareil.

5. Quel est le rôle principal des spoilers sur un avion de ligne ?

A. Réduire la portance et augmenter la traînée

B. Produire surtout le tangage

C. Remplacer systématiquement les ailerons

D. Augmenter la portance et réduire la traînée

Answer: (A)

Обяснение

Les spoilers détruisent de la portance et augmentent la traînée, ce qui en fait aussi des freins aérodynamiques. Ils ne remplacent les ailerons que dans certaines configurations et pour certains usages.

6. Quelle est la fonction principale des spoilers lorsqu'ils sont utilisés en sortie symétrique lors d'une phase de vol normale ?

A. Réduire la traînée pour accélérer

B. Augmenter la vitesse de l'air autour des ailes

C. Augmenter la traînée pour ralentir l'avion

D. Augmenter la portance pour faciliter la montée

Answer: (C)

Обяснение

Les spoilers en sortie symétrique sont principalement utilisés pour augmenter la traînée afin de réduire la vitesse ou la portance, par exemple lors de la phase d'approche ou d'atterrissage.

7. Dans le contrôle en roulis, dans quel sens les spoilers peuvent-ils agir efficacement ?

A. Seulement au sol, jamais en vol

B. Dans les deux sens de braquage indépendamment des ailerons

C. Uniquement pour contrer le lacet

D. Seulement dans le sens commandé par les ailerons

Answer: (D)

Обяснение

Les spoilers ne peuvent que se lever ; leur action en roulis ne fonctionne donc que dans le sens commandé par les ailerons. C’est pourquoi ils complètent l’action des ailerons plutôt que de la remplacer complètement.

8. Quand a été publié la première version du plan décrivant le différentiel d’ailerons guignol différentiel dans le cadre du contrôle en roulis ?

A. 01/01/2010

B. 28/12/2009

C. 20/11/2012

D. 18/05/2026

Answer: (B)

Обяснение

La première version du plan du cours mentionne la date du 28/12/2009 pour la révision V03, introduisant notamment le concept de différentiel d’ailerons guignol différentiel.

9. En quoi le différentiel d’ailerons guignol différentiel diffère-t-il de l’utilisation simple des spoilers pour contrôler le roulis ?

A. Le différentiel ne réduit pas la traînée, contrairement aux spoilers qui cassent la portance.

B. Le différentiel d’ailerons agit uniquement lors des virages à grande inclinaison, alors que les spoilers fonctionnent en vol normal.

C. Le différentiel modifie les débattements des ailerons pour équilibrer la traînée, tandis que les spoilers augmentent la traînée sans affecter directement les ailerons.

D. Le différentiel d’ailerons est une commande manuelle, alors que les spoilers sont uniquement automatiques.

Answer: (C)

Обяснение

Le différentiel d’ailerons ajuste les débattements pour équilibrer la traînée lors du roulis, tandis que les spoilers sont principalement utilisés pour augmenter la traînée afin de contrôler la trajectoire, notamment lors de la phase d’approche ou d’atterrissage.

10. Qui est crédité comme étant l'inventeur ou le premier à avoir proposé le concept d'axe déporté et débattements d'ailerons dans la théorie du contrôle de vol ?

A. Ingénieur Samuel Pierpont Langley

B. Aviateur Herbert L. Fraser

C. Ingénieur William F. Durand

D. Lieutenant Charles Lindbergh

Answer: (C)

Обяснение

William F. Durand est reconnu pour ses travaux sur la dynamique de vol et la conception de gouvernes, y compris le concept d'axe déporté et de débattements d'ailerons, dans le cadre de l'optimisation du contrôle aéronautique.

11. Quels sont les effets principaux de l'utilisation des ailerons frise lors du contrôle en roulis et comment la compensation par traînée intervient-elle dans ce processus ?

A. Les ailerons frise augmentent la traînée pour réduire la portance, la compensation par traînée rétablit l’équilibre.

B. Les ailerons frise diminuent la traînée tout en augmentant la portance, la compensation par traînée sert à stabiliser la vitesse.

C. Les ailerons frise modifient la portance sans changer la traînée, la compensation par traînée ajustant la portance.

D. Les ailerons frise augmentent la portance et la traînée, la compensation par traînée réduit cette augmentation.

Answer: (A)

Обяснение

L'aileron frise augmente la traînée lorsqu'il se lève, ce qui peut provoquer un piqué du nez. La compensation par traînée intervient pour équilibrer cette augmentation de traînée, permettant un contrôle précis en roulis sans perte excessive de portance.